気になるトコいっぱい…MR-S

親父殿の残したMR-S。

イジったアルテッツァがあるので、ノーマルで十分満足していました。

細かい事を言うといろいろ出ますが、ファーストカーではないと許せるんですよねｗ

ですが、いろいろあり２～３年後（予定）にアルテッツァを親戚に譲る予定なので、MR-Sがメインの車になるんです。

そう思うと細かい事が気になりだして…（＾＾;
とりあえず気になる事↓

〇段差などでのフロント周りのガタブル感
　フロント周りの剛性感が低いから？

〇ロールスピードが早い、大きい
　バネレートが低い？ショックの減衰が弱い？

〇油温が上がり易いので、エンジンの負担が大きい（らしい）
　オイルクーラーつけるか？

まぁ、解決策はいろいろあるが先立つ物が（；；


とりあえずの対策で…

〇ガタブル　→　タワーバーで剛性アップ

〇ロール　　→　空力で押さえつける（力技ｗ）

〇油温　　　→　カロリーアップすればＯＫ？


アルテッツァをイジル過程で学んだ事を活かせれば安く…ｗ

ということで、物は試しで3点ほど組んでみた♪

効果は…

〇Ｆタワーバー　→　ガタブル感激減!! コーナーでのボディによるしなり感減少して安定性アップ!!
　　　　　　　　　　＊ボディがよれる事によってできたターンインがどっしりしてクイック感減少。
　　　　　　　　　　　フロントが落ち着いたので、気付きにくかったリアのガタブル感が目立つ様にｗ

〇アンダーフロアスポイラー　→　中高速コーナーでの安定感アップ。ダウンフォースで押さえつけるのでしっとりしたロールに。
　　　　　　　　　　　　　　　　＊低速コーナーは空力効果半減なので、解消しきれず

〇クールフィン　→　ネット情報だと、３～４枚オイルパンに貼ると、油温上昇が緩やかに…下降は早くなる!!らしいｗ
　　　　　　　　　　　　＊油温自体が下がるのではなく、冷却効果が上がるだけだと思います。でもエンジンの負担は減ると思われｗｗｗ


って感じで、プチチューンして快適になりました♪

今後は、まったりとMR-Sを楽しんでいこうと思います（＾＾）


今日の一枚は、めったに見ない下回りｗ

アンダーフロアスポイラーはボルトが邪魔して調整幅が少ないみたい（＾＾;



OLYMPUS OM-D E-M5 & M.ZUIKO DIGITAL ED 12-40mm F2.8 PRO


おまけ

効果が出てくれると嬉しいなぁ♪



OLYMPUS OM-D E-M5 & M.ZUIKO DIGITAL ED 12-40mm F2.8 PRO


定番のタワーバー（＾＾）



Xperia XZs