ＸＲ２３０を楽しく林道ツーリング出来るようにタイヤ交換・スキッドプレート取付・レバー交換（ショートタイプ）・グリップ交換をしてリフレッシュしました。
タイヤ交換
個人的にお気に入りのミシュランＴ６３です。
リヤタイヤ交換の対策（おまけ）としてドライブスプロケットを１３丁から１２丁に変更してスイングアームとＴ６３との隙間を広くしました。結果として加速力アップでとても乗り易くなり、グッドです。
スキッドプレート取付
レバー＆グリップ交換
非常にカッコ良くなったので、気持ち良く林道ツーリングが楽しめるはずです。
このＸＲ２３０は個人的にお気に入りの１台なので、今後のカスタム計画が非常に楽しみです。（オーナー様よりもやる気になってます。）
愛車のＫＬ２５０のエンジンからとても嫌な音が出始めて我慢できなくなったので修理することにしました。
ＫＬのエンジンはとても楽に降ろす出来るので助かります。
腰上は去年ＯＨしてあるので、音の原因は、腰下のクランクベアリングあたりと思われるが・・・
ばらしていくと予想通りクランクベアリングのガタが見つかりました。交換しなくてはダメですね。
ついでに、クランクケース内のベアリングをみんな交換することにしました。
部品は、来週には入荷するはずなので、また仕事に合間に作業したいと思います。
Ｚ７５０ＦＸ が 右折待ちで直進車の乗用車に突っ込まれてしまい修理となりました。
フレーム修正のため、エンジンを降ろしました。久々の4発は、重かったです。
手伝ってくれた2人に感謝です。
Ｈ１マッハの燃料タンクの負圧コックが開きっぱなしのため、ガソリン洩れを起こしていました。
古いコックはやっぱりダメですね。ゴム部品を交換して再使用も考えましたが…
負圧コックは、どうも安心出来ないので今回は、単純に手動でＯＮ・ＯＦＦするタイプのコックに交換し、キャブレターＯ／Ｈとタンク内の錆取り清掃とフューエルフィルター取付を行いました。
新しいコック取付ナットとタンク取付け部のねじピッチが微妙に違っていたため、少々加工が必要でした。
これで普段は、手動でＯＮ／OFFすれば大丈夫です。
乗る時は、ＯＮ 駐車中はＯＦＦ これが一番です。
ハスラー２５０のタイヤ交換をしました。
タイヤはIRC GP-21/GP-22 です。
今回初めて装着しましたが、以外とビンテージオフロード車に似合うかもしれません。
装着後は、軽快なハンドリングになってブレーキ性能もアップしてGOODでした。
オーナー様にも満足して頂けたと思います。
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