「EOS 55」を卒業
一眼レフのネガフィルムにこだわり続けてきましが・・・時代の流れで機種変更
姫達を激写してきた「EOS Kiss Digital X」・・・始めてのデジ一眼レフ
最近は、使用頻度が・・・激減
コンパクトなボディーで、1000万画素・2.5型の液晶モニター・ゴミ取り機構搭載
液晶モニター2.5型、情報表示用の液晶パネル・・・オーソドックスなデザイン
赤外線センサーでファインダーをのぞくと液晶モニターの表示が消えるようになっている
この価格帯の製品にしては珍しく、記録メディアはコンパクトフラッシュを採用
大型のモードダイアルと電源スイッチも良好
フォーカスエリアが9点となり、配置が円形に変わった（Digitalは、7点）
超音波フィルターによる撮像素子のホコリ除去・・・ON/OFFで自動的に行われます。
今日は、お気に入りの「EOS Kiss Digital X」を片手に梅まつりへGO
さて、うまく撮影出来るかな
このように ↓ ↓ ↓
手持ちの飛行機用エンジンの中で一番大型・・・とっ言っても手のひらサイズ
メーカー名も初めて知りました・・・当然、使用した経験もありません。
外箱の状態からは想像出来ない状態の良さ
ビックリ
排気口から見る限りでは、ピストン状態も良くメンテナンスされています
マフラーの形状は、特徴があります・・・好き嫌いが分かれるところですね
「OS」や「ENYA」に引けを取らないスタイリング
なかなか、いい仕事してますね～
取説関係は、当時ものが全てありました
その取説を見ていると「FUJI」というメーカーの独創的な発想が読み取れます
画像①・・・「049」と「061」
画像②・・・「099J」と「099S」
こんな物まで
「町工場」の底力を感じます・・・人生の先輩達に乾杯
ENYA SS15BB・・・90年代の物でしょうか？・・・外箱の状態もいいです
ENYAのエンジンは、現行型と外観はあまり差がないようです。
古いエンジン特有のカクカクした外観・・・いいですね～
入手後、軽く磨いただけです・・・非常に綺麗
圧縮も問題なし
エンジン内部もGOOD
未使用時、しっかりメンテナンスをしていた感じ
多分、2～3タンク位の使用かな
マフラーの状態もGOOD
TN型スロットルバルブを装備・・・と言っても良く解りません
取説を良く読もう
取説関係は、当時物がすべて入っていました
同じ排気量で仕様やメーカーによって、かなり違いがありますね～
こんな物までありました
OS：FPに負けず劣らず・・・かっこいい～
メカ類は、押入れの段ボールに保管していた古～い物
KO製受信機＆YOKOMO製アンプ
YOKOMOのアンプは、セットアップが楽しんごです
保管状態が良いので、見た目も綺麗で動作も良好
現在、メカは小型化されていますが、このメカは大きく少しボディに緩衝しています
バッテリーの縦置きには、ビックリしましたね
縦置きの方が走行性能が良いのでしょう
ボディはシンプルにホワイト・・・ドライバーの樹脂塗装には苦労しました
モーターは、20年位前のタミヤ：ダイナテックを搭載しましたが、早すぎるので即交換
YOKOMO製のSS58でまったり走行練習しています
ライン取りこそ、F-1最速理論かな
TF-108の名前の由来は・・・TOYOTA F1 FT-108
通常、A/CをONすると小さなランプが点灯します
ムーヴで買い物に行った時、気付きました・・・点灯していません
ママに聞いたら・・・エアコンが効くから不自由ないよ
唖然
女性の感覚は・・・こんな感じなんですかね～
メカ音痴は確かですが
早速、DIY開始です
オーディオ交換時の手順でパネルを外します。
次にスイッチ関係の樹脂ダイアルやカバーを外します。
引っ張るだけ・・・簡単に外れます。
問題は、ここからの作業
パネルの裏側が良く見えないので、手探りでフックを外します。
これが、非常に難しい
手の感触から構造を想像しながらの作業
やっと、上部が手前へ少し引き出せた～
指先が痛いよ～
次は下部・・・時間ばかり経過・・・結局外せませんでした
とりあえず、この状態でも何とか電球が取れそうなのでOK
メインの部分を引き出し電球を確保
その電球を持って、湾岸署へ・・・おっと違う・・・カーショップへGO
ない
困った時は、行きつけのショップの店長へ
メーカー純正とのコメント・・・取り寄せをお願いm(--)m
この内装状態で入荷待ち出来ないので、残念ですが戻し作業開始
今回は、良い勉強になりました
