本日はフィアット パンダのフロアマットを出荷しました。
画像はチェックシリーズのホワイト/ブラックです。
適合はフィアット パンダ 年式1989/1~1999/12 型式141♯・153♯ 左ハンドル用です。
全グレード共通1型です。
最近は殆ど街中では見かけなくなった旧型の通称角張りパンダです。
個人的にはニューパンダより外見が好きです。
角張ったスタイリング、シンプルながらしっかりとした作りのコンパクトカーがパンダ。
1980年のデビューなので実に20年近くものあいだ、多くのファンに愛されていることになる。
52馬力の1.1L直4OHCエンジンを搭載。
現在、日本に輸入されているモデルはCVTをミッションとするオートマチックセレクタと、
5MTで4WDの駆動方式を採用する4×4の2種。
オートマチックセレクタはキャンバストップのボディ、
4×4はダブルサンルーフを採用。
こうしたボディ設定からもわかるように、
パンダは単なる実用的なコンパクトカーではなく、
遊び心を満載することを忘れていない。パワーウインドウは2タイプともに標準。
4×4には集中ドアロックも標準装備となる。
盗難防止のイモビライザーは両車に装備。左ハンドルのみの設定。
全体の画像はこのような感じです。
フロントマット左右
生地目の確認
ZEROフロアマットに興味のある方は是非当社のホームページをご覧ください。
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http://www.dic-zero.co.jp/
販売ページはこちらです。
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楽天はこちらです。
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https://www.rakuten.co.jp/worldmat/
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個人的にはニューパンダより外見が好きです。
角張ったスタイリング、シンプルながらしっかりとした作りのコンパクトカーがパンダ。
1980年のデビューなので実に20年近くものあいだ、多くのファンに愛されていることになる。
52馬力の1.1L直4OHCエンジンを搭載。
現在、日本に輸入されているモデルはCVTをミッションとするオートマチックセレクタと、
5MTで4WDの駆動方式を採用する4×4の2種。
オートマチックセレクタはキャンバストップのボディ、
4×4はダブルサンルーフを採用。
こうしたボディ設定からもわかるように、
パンダは単なる実用的なコンパクトカーではなく、
遊び心を満載することを忘れていない。パワーウインドウは2タイプともに標準。
4×4には集中ドアロックも標準装備となる。
盗難防止のイモビライザーは両車に装備。左ハンドルのみの設定。
全体の画像はこのような感じです。
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