R1200GS ならし運転

最初の１０００kmまでは制約がありますね。
２００kmまでは５５００回転
４００kmまでは６５００回転
６００kmまでは７５００回転
９００kmまでは短時間なら最高回転数まで。

５５００回転まで回さなくても充分に走れますので、そこまで回す機会はありませんでした。
５００km程度で初回オイル交換しようと思ったけれど、結局初回点検までオイル交換は保留。
初回はディーラー指定のオイルですが次回からは何を入れようか今から悩んでます。
乾式クラッチでミッション別体だから車用で充分でしょうし、モービル１とかガルフ、エルフあたりにしようかな。

まだまだ距離が伸び悩んでいるせいか、それとも慣れていないせいなのかエンストしまくってます。
意外と低回転のトルクが薄いような気がします、距離が伸びればもうちょっと変わって来るのでしょうけど。
国産４発と比べちゃいけないでしょうけどね。

DT230LANZA タイヤ交換

さすがにもう１４年前ものバイク、付いてるタイヤも１０年位前のタイヤでした。
最初はGP-21/22が付いていましたが、同じタイヤにするのも面白く無いという事で
近所の林道散策にも向いてそうなダンロップのD603を選んでみました。

近所のショップとネットの価格を比べると、倍以上変わってきます。
ならばと自分でタイヤ交換する事にしました。
チューブはあらかじめ裂いてしまう事を想定し新品を購入。
道具は借りて、いざネットの情報だけで行動開始。
時間はたっぷりかかりましたが、意外と出来るものですね。
一番難しかったのは、タイヤを浮かせるジャッキアップでした。

履いてから数百キロ舗装路をメインに走りましたが、リアは角が丸くなってきました。
噂通り寿命は短そうです。

最近は近所の林道に熊出没の噂が絶えないので、最近は舗装路メイン。
次は舗装路メインのタイヤを履いてみようと思います。

R1200GS購入

DUCATIのムルティストラーダ1200、トライアンフのタイガー、ヤマハのスーパーテネレ1200
または同じBMWのF650GSのような旅バイクに以前から憧れるも価格の面でいつも届かず。
また自分は小柄ゆえ、この手のバイクは足付きが厳しいので踏ん切りがつきませんでした。

また、少し前に別のバイクを買ったあとだったのでそこまで乗り気ではありませんでしたが
下取り査定がほとんど購入金額と遜色無い所まで頑張ってくれたのと、良い条件のタマが出て来たので思い切ってR1200GSに決めてしまいました。
５年前位からは気になっていたバイク、初めて実物を見たときはその大きさに圧倒され
小柄なF650GSに興味が移るも、本当に欲しかったバイクを買えて満足です。

思えば色々遠回りしていろんなバイクを乗って来たけれど、それはそれで良しとします（笑）
自分の中ではオフロードバイクは別腹なので複数台所有です。

片田舎に住んでいるので、ディーラーまではかなり遠くて
何かあったときは非常に心配ではありますがそれはその時考えます（汗）

とりあえず簡単なメンテ位は自分で出来るようにならないと。。

お店から引き取って来るときは自宅まで自走しましたが、ホント疲れにくいバイクですね。
ただしギア入りにくく、信号待ちでNにして１速に入れようとすると入らない事が何回も。
空ぶかししたり、加速すると右に倒れようとしたり、走行中クラッチ切っても右に倒れようとする。
色々癖がありますね。
左右にあるウィンカー操作も未だに慣れず。

国産四発と比べると、0発進はちょっと気を使う。
意外とギア比が低く、６速１００kmで４０００回転。
低回転でドロドロ走ろうとすると、振動が凄く走れない。
常用回転域は３０００回転以上かな。

先ずはこんな感じで。

十勝サーキット

平日にバイクでフリーのサーキット走行が出来ると言う事なので、見学しに行ってきました。
趣味で走ってる人達だけとはいうものの、初めてのサーキット見学という事で大迫力でとても満足です。
気さくな方が多くて、話は弾むものですね。
若い方から初老の方まで、楽しんでおられるようでした。

しかし直線スピートとコーナーリング速度は凄く
戻って来たバイクのタイヤを見ると端まで溶けている。

自分がサーキットを走っている姿を想像したら、恐怖心だけで背筋が凍り付く思いでした。


自宅から片道５００km、往復で１０００kmありましたが行きはそれなり帰りは苦痛。
特に深夜の暴走トラックが怖かった。
本当はバイクでツーリングもかねて走りたかったけれど、今回は車でした。

おかげでバイクは全然乗らない日々が続いてます。

十勝サーキット行く途中に帯広の六花亭に行って、サクサクパイを食べてみました。
アレは美味しい、つい買い過ぎてしまいましたがサーキットで配っておきました（笑）