＊＊記事のタイトルSUFFIXについて＊＊
ＡやＢのアルファベットは訪問日が異なる場合につけておりＡがＢより古い訪問日となっております。
１や２の数字はシリーズの記事になっておりますのでご覧になる時の参考になさって下さい。
何度も訪問した所はシリーズとしてカテゴリーに
纏め閲覧をし易くしました。
東京湾要塞 大房岬砲台シリーズ
Ａ５ ここ ２０１２年撮影（２０２２年記事
Ａ４ ここ ２０１２年撮影（２０２２年記事
Ａ３ ここ ２０１２年撮影（２０２２年記事
Ａ２ ここ ２０１２年撮影（２０２２年記事
Ａ１ ここ ２０１２年撮影（２０２２年記事
Ｃ７ ここ ２０１６年撮影
Ｃ６ ここ ２０１６年撮影
Ｃ５ ここ ２０１６年撮影
Ｃ４ ここ ２０１６年撮影
Ｃ３ ここ ２０１６年撮影
Ｃ２ ここ ２０１６年撮影
Ｃ１ ここ ２０１６年撮影
Ｂ６ ここ ２０１４年撮影
Ｂ５ ここ ２０１４年撮影
Ｂ４ ここ ２０１４年撮影
Ｂ３ ここ ２０１４年撮影
Ｂ２ ここ ２０１４年撮影
Ｂ１ ここ ２０１４年撮影
＊補足＊ 現地へ訪問（撮影）した順は Ａ→Ｂ→Ｃです。
帝国陸軍が昭和３年から４ヶ年を費やして構築したものである。
巡洋艦鞍馬の副砲二門入り砲台二基を４０メートル間隔で設置し、関連施設の観測所
発電所・照明所・掩灯所・弾薬庫等を地下に鉄筋コンクリート造りで完成させ、昭和
２０年の終戦まで横須賀重砲連隊の兵士が守った。
目的は東京湾に侵入する敵艦を神奈川県剣崎砲台と協力して防御すると共に館山港を
掩護する事であった。
Ａ５ ここ ２０１２年撮影（２０２２年記事
Ａ４ ここ ２０１２年撮影（２０２２年記事
Ａ３ ここ ２０１２年撮影（２０２２年記事
Ａ２ ここ ２０１２年撮影（２０２２年記事
Ａ１ ここ ２０１２年撮影（２０２２年記事
Ｃ７ ここ ２０１６年撮影
Ｃ６ ここ ２０１６年撮影
Ｃ５ ここ ２０１６年撮影
Ｃ４ ここ ２０１６年撮影
Ｃ３ ここ ２０１６年撮影
Ｃ２ ここ ２０１６年撮影
Ｃ１ ここ ２０１６年撮影
Ｂ６ ここ ２０１４年撮影
Ｂ５ ここ ２０１４年撮影
Ｂ４ ここ ２０１４年撮影
Ｂ３ ここ ２０１４年撮影
Ｂ２ ここ ２０１４年撮影
Ｂ１ ここ ２０１４年撮影
＊補足＊ 現地へ訪問（撮影）した順は Ａ→Ｂ→Ｃです。
帝国陸軍が昭和３年から４ヶ年を費やして構築したものである。
巡洋艦鞍馬の副砲二門入り砲台二基を４０メートル間隔で設置し、関連施設の観測所
発電所・照明所・掩灯所・弾薬庫等を地下に鉄筋コンクリート造りで完成させ、昭和
２０年の終戦まで横須賀重砲連隊の兵士が守った。
目的は東京湾に侵入する敵艦を神奈川県剣崎砲台と協力して防御すると共に館山港を
掩護する事であった。
廃校 粟野中学校Ａ(2015年撮影)は ここ
１９４９年に建築された桁行５３メートルの木造二階建ての中学校校舎で、桟瓦葺きの
切妻屋根を載せ、外壁は下見板張り、木製桟のガラス窓がはめられ、建築に際しては
粟野財産区の良材をよく吟味し合せ柱とした事から、現在でも狂いの少ない姿で残され
ています。
２００３年、５６年間の歴史を閉じて閉校となりました。林業が豊かな時代、その産地
として栄えた旧粟野町の歴史を物語る建物である。
校舎前面
校舎後方
１９４９年に建築された桁行５３メートルの木造二階建ての中学校校舎で、桟瓦葺きの
切妻屋根を載せ、外壁は下見板張り、木製桟のガラス窓がはめられ、建築に際しては
粟野財産区の良材をよく吟味し合せ柱とした事から、現在でも狂いの少ない姿で残され
ています。
２００３年、５６年間の歴史を閉じて閉校となりました。林業が豊かな時代、その産地
として栄えた旧粟野町の歴史を物語る建物である。
校舎前面
校舎後方
わたらせ渓谷鉄道 廃線部１は ここ
明治時代の初めまで、産出した銅や鉱山で使用する材料の運搬は馬や
牛に頼っていましたが、生産量の増加によって運びきれなくなり馬車
鉄道による運搬を始めましたが、さらに多くの荷物を運べるよう
桐生から足尾まで鉄道を建設することになりました。
１９１２年１２月桐生から延伸してきた足尾鉄道が、足尾駅まで開通
しました。足尾鉄道は国の重要路線であることから１９１８年、国が
買い上げて鉄道院の足尾線となりました。
戦後、ディーゼル機関車に変わって近代化されましたが、１９７３年に
足尾銅山が閉山されると旅客・貨物ともに輸送量が大きく減少し
１９９８年６月間藤～足尾本山駅間の鉄道事業免許が失効し、間藤駅
から足尾本山駅まで伸びていた貨物線を廃線とした。
明治時代の初めまで、産出した銅や鉱山で使用する材料の運搬は馬や
牛に頼っていましたが、生産量の増加によって運びきれなくなり馬車
鉄道による運搬を始めましたが、さらに多くの荷物を運べるよう
桐生から足尾まで鉄道を建設することになりました。
１９１２年１２月桐生から延伸してきた足尾鉄道が、足尾駅まで開通
しました。足尾鉄道は国の重要路線であることから１９１８年、国が
買い上げて鉄道院の足尾線となりました。
戦後、ディーゼル機関車に変わって近代化されましたが、１９７３年に
足尾銅山が閉山されると旅客・貨物ともに輸送量が大きく減少し
１９９８年６月間藤～足尾本山駅間の鉄道事業免許が失効し、間藤駅
から足尾本山駅まで伸びていた貨物線を廃線とした。
わたらせ渓谷鉄道 廃線部２（足尾本山駅） ここ
明治時代の初めまで、産出した銅や鉱山で使用する材料の運搬は馬や
牛に頼っていましたが、生産量の増加によって運びきれなくなり馬車
鉄道による運搬を始めましたが、さらに多くの荷物を運べるよう
桐生から足尾まで鉄道を建設することになりました。
１９１２年１２月桐生から延伸してきた足尾鉄道が、足尾駅まで開通
しました。足尾鉄道は国の重要路線であることから１９１８年、国が
買い上げて鉄道院の足尾線となりました。
戦後、ディーゼル機関車に変わって近代化されましたが、１９７３年に
足尾銅山が閉山されると旅客・貨物ともに輸送量が大きく減少し
１９９８年６月間藤～足尾本山駅間の鉄道事業免許が失効し、間藤駅
から足尾本山駅まで伸びていた貨物線を廃線とした。
明治時代の初めまで、産出した銅や鉱山で使用する材料の運搬は馬や
牛に頼っていましたが、生産量の増加によって運びきれなくなり馬車
鉄道による運搬を始めましたが、さらに多くの荷物を運べるよう
桐生から足尾まで鉄道を建設することになりました。
１９１２年１２月桐生から延伸してきた足尾鉄道が、足尾駅まで開通
しました。足尾鉄道は国の重要路線であることから１９１８年、国が
買い上げて鉄道院の足尾線となりました。
戦後、ディーゼル機関車に変わって近代化されましたが、１９７３年に
足尾銅山が閉山されると旅客・貨物ともに輸送量が大きく減少し
１９９８年６月間藤～足尾本山駅間の鉄道事業免許が失効し、間藤駅
から足尾本山駅まで伸びていた貨物線を廃線とした。
鹿島鉄道線シリーズ
石岡南台駅 ここ ２０２１年撮影
鉾田駅 ここ ２０２１年撮影
小川高校下駅 ここ ２０２１年撮影
桃浦駅 ここ ２０２１年撮影
鉾田駅 ここ ２０１９年撮影
１面１線駅 ここ ２００７年撮影
榎本・桃浦駅 ここ ２００７年撮影
玉里駅 ここ ２００７年撮影
石岡南台駅２ ここ ２００７年撮影
石岡南台駅１ ここ ２００７年撮影
鹿島鉄道はＪＲ石岡駅から鉾田駅を結んだ全長２７キロの鉄道でした。
１９２１年１０月 行方鉄道株式会社設立
１９２２年９月 称号を鹿島参宮鉄道に変更
１９２４年６月 石岡－常陸小川間営業開始
１９２６年８月 常陸小川－浜間を延伸
１９２８年２月 浜－玉造町間を延伸
１９２９年５月 鉾田までの全線開通
１９６５年 常総筑波鉄道を合併、関東鉄道鉾田線となる
１９７９年４月 自動車輸送の発展による経営悪化の為
関東鉄道から分離、鹿島鉄道となる
葉タバコなどの農作物、航空自衛隊百里基地のジェット燃料輸送や通学客の利用があったが
営業収入の基幹であるジェット燃料輸送が２００２年３月で廃止となり営業収支が更に悪化
した。親会社の関東鉄道、沿線の自治体が財政支援してきたが、２００５年開通のつくばエ
クスプレス線の開業により、関東鉄道は常総線や高速バスの利用者が大幅に減少し、減収と
なった事を理由に２００７年年以降の経営支援を行わない方針を示した。これを受け、親会
社の支援なしでの鉄道経営は無理であるとして、２００７年３月末限りで、鹿島鉄道全線の
営業を廃止、８３年の歴史に幕を閉じた。
２０２２年時点でバス専用道路へとなった。
石岡南台駅 ここ ２０２１年撮影
鉾田駅 ここ ２０２１年撮影
小川高校下駅 ここ ２０２１年撮影
桃浦駅 ここ ２０２１年撮影
鉾田駅 ここ ２０１９年撮影
１面１線駅 ここ ２００７年撮影
榎本・桃浦駅 ここ ２００７年撮影
玉里駅 ここ ２００７年撮影
石岡南台駅２ ここ ２００７年撮影
石岡南台駅１ ここ ２００７年撮影
鹿島鉄道はＪＲ石岡駅から鉾田駅を結んだ全長２７キロの鉄道でした。
１９２１年１０月 行方鉄道株式会社設立
１９２２年９月 称号を鹿島参宮鉄道に変更
１９２４年６月 石岡－常陸小川間営業開始
１９２６年８月 常陸小川－浜間を延伸
１９２８年２月 浜－玉造町間を延伸
１９２９年５月 鉾田までの全線開通
１９６５年 常総筑波鉄道を合併、関東鉄道鉾田線となる
１９７９年４月 自動車輸送の発展による経営悪化の為
関東鉄道から分離、鹿島鉄道となる
葉タバコなどの農作物、航空自衛隊百里基地のジェット燃料輸送や通学客の利用があったが
営業収入の基幹であるジェット燃料輸送が２００２年３月で廃止となり営業収支が更に悪化
した。親会社の関東鉄道、沿線の自治体が財政支援してきたが、２００５年開通のつくばエ
クスプレス線の開業により、関東鉄道は常総線や高速バスの利用者が大幅に減少し、減収と
なった事を理由に２００７年年以降の経営支援を行わない方針を示した。これを受け、親会
社の支援なしでの鉄道経営は無理であるとして、２００７年３月末限りで、鹿島鉄道全線の
営業を廃止、８３年の歴史に幕を閉じた。
２０２２年時点でバス専用道路へとなった。
鹿島鉄道線シリーズ
石岡南台駅 ここ ２０２１年撮影
鉾田駅 ここ ２０２１年撮影
小川高校下駅 ここ ２０２１年撮影
桃浦駅 ここ ２０２１年撮影
鉾田駅 ここ ２０１９年撮影
１面１線駅 ここ ２００７年撮影
榎本・桃浦駅 ここ ２００７年撮影
玉里駅 ここ ２００７年撮影
石岡南台駅２ ここ ２００７年撮影
石岡南台駅１ ここ ２００７年撮影
鹿島鉄道はＪＲ石岡駅から鉾田駅を結んだ全長２７キロの鉄道でした。
１９２１年１０月 行方鉄道株式会社設立
１９２２年９月 称号を鹿島参宮鉄道に変更
１９２４年６月 石岡－常陸小川間営業開始
１９２６年８月 常陸小川－浜間を延伸
１９２８年２月 浜－玉造町間を延伸
１９２９年５月 鉾田までの全線開通
１９６５年 常総筑波鉄道を合併、関東鉄道鉾田線となる
１９７９年４月 自動車輸送の発展による経営悪化の為
関東鉄道から分離、鹿島鉄道となる
葉タバコなどの農作物、航空自衛隊百里基地のジェット燃料輸送や通学客の利用があったが
営業収入の基幹であるジェット燃料輸送が２００２年３月で廃止となり営業収支が更に悪化
した。親会社の関東鉄道、沿線の自治体が財政支援してきたが、２００５年開通のつくばエ
クスプレス線の開業により、関東鉄道は常総線や高速バスの利用者が大幅に減少し、減収と
なった事を理由に２００７年年以降の経営支援を行わない方針を示した。これを受け、親会
社の支援なしでの鉄道経営は無理であるとして、２００７年３月末限りで、鹿島鉄道全線の
営業を廃止、８３年の歴史に幕を閉じた。
石岡駅方面を見る
石岡南台駅 ここ ２０２１年撮影
鉾田駅 ここ ２０２１年撮影
小川高校下駅 ここ ２０２１年撮影
桃浦駅 ここ ２０２１年撮影
鉾田駅 ここ ２０１９年撮影
１面１線駅 ここ ２００７年撮影
榎本・桃浦駅 ここ ２００７年撮影
玉里駅 ここ ２００７年撮影
石岡南台駅２ ここ ２００７年撮影
石岡南台駅１ ここ ２００７年撮影
鹿島鉄道はＪＲ石岡駅から鉾田駅を結んだ全長２７キロの鉄道でした。
１９２１年１０月 行方鉄道株式会社設立
１９２２年９月 称号を鹿島参宮鉄道に変更
１９２４年６月 石岡－常陸小川間営業開始
１９２６年８月 常陸小川－浜間を延伸
１９２８年２月 浜－玉造町間を延伸
１９２９年５月 鉾田までの全線開通
１９６５年 常総筑波鉄道を合併、関東鉄道鉾田線となる
１９７９年４月 自動車輸送の発展による経営悪化の為
関東鉄道から分離、鹿島鉄道となる
葉タバコなどの農作物、航空自衛隊百里基地のジェット燃料輸送や通学客の利用があったが
営業収入の基幹であるジェット燃料輸送が２００２年３月で廃止となり営業収支が更に悪化
した。親会社の関東鉄道、沿線の自治体が財政支援してきたが、２００５年開通のつくばエ
クスプレス線の開業により、関東鉄道は常総線や高速バスの利用者が大幅に減少し、減収と
なった事を理由に２００７年年以降の経営支援を行わない方針を示した。これを受け、親会
社の支援なしでの鉄道経営は無理であるとして、２００７年３月末限りで、鹿島鉄道全線の
営業を廃止、８３年の歴史に幕を閉じた。
石岡駅方面を見る
片島魚雷発射試験場シリーズ
発射場 ここ ２０１８年撮影
発射場橋 ここ ２０１８年撮影
新観測所 ここ ２０１８年撮影
Ｃ ここ ２０１７年ＵＬ
発射場関係 ここ ２０１６年ＵＬ
建屋 ここ ２０１６年ＵＬ
本部室内２ ここ ２０１６年ＵＬ
本部室内１ ここ ２０１６年ＵＬ
本部及び隣接する遺構 ここ ２０１６年ＵＬ
観測所 ここ ２０１６年ＵＬ
新観測所 ここ ２０１６年ＵＬ
Ｂ ここ ２０１６年ＵＬ
Ａ２ ここ ２０１５年ＵＬ
Ａ１ ここ ２０１５年ＵＬ
長崎県大村湾に面した川棚町。ここは１９１８年に開設された魚雷発射試験場をはじめ
海軍工廠、魚雷艇訓練所など太平洋戦争当時、旧海軍の重要な軍事施設がありました。
魚雷発射試験場では佐世保海軍工廠や三菱長崎兵器製作所で製造された魚雷の発射試験が
行われた。すぐそばにある大きな建物（本部）の中で、魚雷の最終検査や調整などを
していたのではないかと言われています。また当時魚雷発射の状況を記録・確認するための
観測所跡も残っており、ここで合格となった魚雷のみ船で佐世保鎮守府に送られたそうです。
発射場 ここ ２０１８年撮影
発射場橋 ここ ２０１８年撮影
新観測所 ここ ２０１８年撮影
Ｃ ここ ２０１７年ＵＬ
発射場関係 ここ ２０１６年ＵＬ
建屋 ここ ２０１６年ＵＬ
本部室内２ ここ ２０１６年ＵＬ
本部室内１ ここ ２０１６年ＵＬ
本部及び隣接する遺構 ここ ２０１６年ＵＬ
観測所 ここ ２０１６年ＵＬ
新観測所 ここ ２０１６年ＵＬ
Ｂ ここ ２０１６年ＵＬ
Ａ２ ここ ２０１５年ＵＬ
Ａ１ ここ ２０１５年ＵＬ
長崎県大村湾に面した川棚町。ここは１９１８年に開設された魚雷発射試験場をはじめ
海軍工廠、魚雷艇訓練所など太平洋戦争当時、旧海軍の重要な軍事施設がありました。
魚雷発射試験場では佐世保海軍工廠や三菱長崎兵器製作所で製造された魚雷の発射試験が
行われた。すぐそばにある大きな建物（本部）の中で、魚雷の最終検査や調整などを
していたのではないかと言われています。また当時魚雷発射の状況を記録・確認するための
観測所跡も残っており、ここで合格となった魚雷のみ船で佐世保鎮守府に送られたそうです。
片島魚雷発射試験場シリーズ
発射場 ここ ２０１８年撮影
発射場橋 ここ ２０１８年撮影
新観測所 ここ ２０１８年撮影
Ｃ ここ ２０１７年ＵＬ
発射場関係 ここ ２０１６年ＵＬ
建屋 ここ ２０１６年ＵＬ
本部室内２ ここ ２０１６年ＵＬ
本部室内１ ここ ２０１６年ＵＬ
本部及び隣接する遺構 ここ ２０１６年ＵＬ
観測所 ここ ２０１６年ＵＬ
新観測所 ここ ２０１６年ＵＬ
Ｂ ここ ２０１６年ＵＬ
Ａ２ ここ ２０１５年ＵＬ
Ａ１ ここ ２０１５年ＵＬ
佐世保鎮守府が開庁されて間もなく、海軍工廠が佐世保湾の北岸に開設された。
この工場で製造される魚雷を実地に発射試験するために魚形水雷発射試験場が
設置された。太平洋戦争勃発後の１９４２年川棚に分工廠が設置された事に伴い
魚雷発射場の施設がさらに拡張され、その際に片島は海峡が埋め立てられて
陸続きとなった。
この動画は２０１８年９月に撮影したものです。
発射場 ここ ２０１８年撮影
発射場橋 ここ ２０１８年撮影
新観測所 ここ ２０１８年撮影
Ｃ ここ ２０１７年ＵＬ
発射場関係 ここ ２０１６年ＵＬ
建屋 ここ ２０１６年ＵＬ
本部室内２ ここ ２０１６年ＵＬ
本部室内１ ここ ２０１６年ＵＬ
本部及び隣接する遺構 ここ ２０１６年ＵＬ
観測所 ここ ２０１６年ＵＬ
新観測所 ここ ２０１６年ＵＬ
Ｂ ここ ２０１６年ＵＬ
Ａ２ ここ ２０１５年ＵＬ
Ａ１ ここ ２０１５年ＵＬ
佐世保鎮守府が開庁されて間もなく、海軍工廠が佐世保湾の北岸に開設された。
この工場で製造される魚雷を実地に発射試験するために魚形水雷発射試験場が
設置された。太平洋戦争勃発後の１９４２年川棚に分工廠が設置された事に伴い
魚雷発射場の施設がさらに拡張され、その際に片島は海峡が埋め立てられて
陸続きとなった。
この動画は２０１８年９月に撮影したものです。
片島魚雷発射試験場シリーズ
発射場 ここ ２０１８年撮影
発射場橋 ここ ２０１８年撮影
新観測所 ここ ２０１８年撮影
Ｃ ここ ２０１７年ＵＬ
発射場関係 ここ ２０１６年ＵＬ
建屋 ここ ２０１６年ＵＬ
本部室内２ ここ ２０１６年ＵＬ
本部室内１ ここ ２０１６年ＵＬ
本部及び隣接する遺構 ここ ２０１６年ＵＬ
観測所 ここ ２０１６年ＵＬ
新観測所 ここ ２０１６年ＵＬ
Ｂ ここ ２０１６年ＵＬ
Ａ２ ここ ２０１５年ＵＬ
Ａ１ ここ ２０１５年ＵＬ
長崎県大村湾に面した川棚町。ここは１９１８年に開設された魚雷発射試験場をはじめ
海軍工廠、魚雷艇訓練所など太平洋戦争当時、旧海軍の重要な軍事施設がありました。
魚雷発射試験場では佐世保海軍工廠や三菱長崎兵器製作所で製造された魚雷の発射試験が
行われた。すぐそばにある大きな建物（本部）の中で、魚雷の最終検査や調整などを
していたのではないかと言われています。また当時魚雷発射の状況を記録・確認するための
観測所跡も残っており、ここで合格となった魚雷のみ船で佐世保鎮守府に送られたそうです。
この動画は２０１８年９月に撮影したものです。
発射場 ここ ２０１８年撮影
発射場橋 ここ ２０１８年撮影
新観測所 ここ ２０１８年撮影
Ｃ ここ ２０１７年ＵＬ
発射場関係 ここ ２０１６年ＵＬ
建屋 ここ ２０１６年ＵＬ
本部室内２ ここ ２０１６年ＵＬ
本部室内１ ここ ２０１６年ＵＬ
本部及び隣接する遺構 ここ ２０１６年ＵＬ
観測所 ここ ２０１６年ＵＬ
新観測所 ここ ２０１６年ＵＬ
Ｂ ここ ２０１６年ＵＬ
Ａ２ ここ ２０１５年ＵＬ
Ａ１ ここ ２０１５年ＵＬ
長崎県大村湾に面した川棚町。ここは１９１８年に開設された魚雷発射試験場をはじめ
海軍工廠、魚雷艇訓練所など太平洋戦争当時、旧海軍の重要な軍事施設がありました。
魚雷発射試験場では佐世保海軍工廠や三菱長崎兵器製作所で製造された魚雷の発射試験が
行われた。すぐそばにある大きな建物（本部）の中で、魚雷の最終検査や調整などを
していたのではないかと言われています。また当時魚雷発射の状況を記録・確認するための
観測所跡も残っており、ここで合格となった魚雷のみ船で佐世保鎮守府に送られたそうです。
この動画は２０１８年９月に撮影したものです。
鹿島鉄道線シリーズ
石岡南台駅 ここ ２０２１年撮影
鉾田駅 ここ ２０２１年撮影
小川高校下駅 ここ ２０２１年撮影
桃浦駅 ここ ２０２１年撮影
鉾田駅 ここ ２０１９年撮影
１面１線駅 ここ ２００７年撮影
榎本・桃浦駅 ここ ２００７年撮影
玉里駅 ここ ２００７年撮影
石岡南台駅２ ここ ２００７年撮影
石岡南台駅１ ここ ２００７年撮影
前回小川高校下駅へ訪問した時の写真は「１面１線駅」に掲載しています。
鹿島鉄道はＪＲ石岡駅から鉾田駅を結んだ全長２７キロの鉄道でした。
１９２１年１０月 行方鉄道株式会社設立
１９２２年９月 称号を鹿島参宮鉄道に変更
１９２４年６月 石岡－常陸小川間営業開始
１９２６年８月 常陸小川－浜間を延伸
１９２８年２月 浜－玉造町間を延伸
１９２９年５月 鉾田までの全線開通
１９６５年 常総筑波鉄道を合併、関東鉄道鉾田線となる
１９７９年４月 自動車輸送の発展による経営悪化の為
関東鉄道から分離、鹿島鉄道となる
葉タバコなどの農作物、航空自衛隊百里基地のジェット燃料輸送や通学客の利用があったが
営業収入の基幹であるジェット燃料輸送が２００２年３月で廃止となり営業収支が更に悪化
した。親会社の関東鉄道、沿線の自治体が財政支援してきたが、２００５年開通のつくばエ
クスプレス線の開業により、関東鉄道は常総線や高速バスの利用者が大幅に減少し、減収と
なった事を理由に２００７年年以降の経営支援を行わない方針を示した。これを受け、親会
社の支援なしでの鉄道経営は無理であるとして、２００７年３月末限りで、鹿島鉄道全線の
営業を廃止、８３年の歴史に幕を閉じた。
石岡南台駅 ここ ２０２１年撮影
鉾田駅 ここ ２０２１年撮影
小川高校下駅 ここ ２０２１年撮影
桃浦駅 ここ ２０２１年撮影
鉾田駅 ここ ２０１９年撮影
１面１線駅 ここ ２００７年撮影
榎本・桃浦駅 ここ ２００７年撮影
玉里駅 ここ ２００７年撮影
石岡南台駅２ ここ ２００７年撮影
石岡南台駅１ ここ ２００７年撮影
前回小川高校下駅へ訪問した時の写真は「１面１線駅」に掲載しています。
鹿島鉄道はＪＲ石岡駅から鉾田駅を結んだ全長２７キロの鉄道でした。
１９２１年１０月 行方鉄道株式会社設立
１９２２年９月 称号を鹿島参宮鉄道に変更
１９２４年６月 石岡－常陸小川間営業開始
１９２６年８月 常陸小川－浜間を延伸
１９２８年２月 浜－玉造町間を延伸
１９２９年５月 鉾田までの全線開通
１９６５年 常総筑波鉄道を合併、関東鉄道鉾田線となる
１９７９年４月 自動車輸送の発展による経営悪化の為
関東鉄道から分離、鹿島鉄道となる
葉タバコなどの農作物、航空自衛隊百里基地のジェット燃料輸送や通学客の利用があったが
営業収入の基幹であるジェット燃料輸送が２００２年３月で廃止となり営業収支が更に悪化
した。親会社の関東鉄道、沿線の自治体が財政支援してきたが、２００５年開通のつくばエ
クスプレス線の開業により、関東鉄道は常総線や高速バスの利用者が大幅に減少し、減収と
なった事を理由に２００７年年以降の経営支援を行わない方針を示した。これを受け、親会
社の支援なしでの鉄道経営は無理であるとして、２００７年３月末限りで、鹿島鉄道全線の
営業を廃止、８３年の歴史に幕を閉じた。