今年の８月に購入から12年になるヤマハJOG/CE50（SA36J）
今から約1カ月前の４月に前輪タイヤとバルブを交換。約１万円。
先週（５月半ば）、突然エンジンが掛らなくなり、燃料ポンプがダメだしバッテリーもダメという事で、約５万円という見積。
10年超えだし、これから先も大きな修理になる可能性があるから「変え時かも」という気も少しよぎった。バイク屋さんの店頭に１台、新車のJOGがあり経費込み１８万円。
いろいろ考えてみた。
今回の修理で５万円。もし１年くらいで３万円の修理をするとして計８万円。
一方新車は１８万円。しかし私には、バイクを変えるとすぐタイヤがパンクするという現象？があり
そうすると年内にタイヤ交換１万円。計１９万円。
私のバイクは不調が本当に少ないし燃費も悪くないので、新車を積極的に買う理由もなく、修理する事に決定！
つまり、致命的な故障が無い限り乗り続ける事に決定。
つまり、ビンテージバイクへの道が始まったという事！
腹が決まった（笑）
ちなみに、燃料ポンプはヤマハの無償交換があったので修理代が掛らず、バッテリーとプラグを交換して２万円弱。
ヤマハ・・good job! いや、違うか（笑
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昨年も別理由でエンジン掛らなくなって、ヤマハ専門店で聞くと「いつ直せるか約束できない」という混雑ぶりで、「じゃあ新車にするか」と思ったら、コロナ災害で運輸や部品生産が遅れ「いつ納品されるかわからない・・」という状況を初めて知った。さらにヤマハが原付の生産を止めて「JOG」がホンダのOEMで作られている事を知って驚いた。
結局今回も頼んだバイク屋さんで簡単に直って乗り続けてる。聞いたら、今納品に２カ月以上待ちだとか。「今必要な人」はどれでもいいから店頭にあるバイクか中古を買うしかない。店頭にある『 ＊ホンダJOG 』を、私はどうしても「良し」とはできなかった。それも「腹を決めた」理由。
＊ホンダJOGというのは存在してなくて、JOGはヤマハのバイクとして売っているが、実際にはホンダのタクトの前面を取り変えただけで、「表JOG裏タクト」という姿が受け入れられなかった。
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ヤマハJOG/CE50（原付）：ビンテージバイクへの道（2）
ヤマハJOG/CE50（原付）：ビンテージバイクへの道（1）
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新品タイヤの印！白黄色ラインがまぶしい～^^
交換とともに加速がよくなる実感！気持ちいい～
