BOLT ハンドル交換 の巻

 

ハンドル位置が微妙に遠いと評判の　YAMAHA BOLT

 

身長 173cm　脚は短いが腕は長めの河童人でも

辛いというほどではないけど　微妙にリラックスできない遠さ

 

 

グリップ位置が 5cm手前で幅が 2cm狭くなるデイトナ 50Bハンドルが

手っ取り早いライディングポジション改善策として有名だけど

ABS付きの車体だと　ブレーキホースを変えなきゃならないらしい

 

 

うちのはABS付きだしな〜　どうすっかな〜

いっそバイク屋さんに頼んでアップハンドルにするかな〜

 

って迷ってる時に見つけたのが　ハリケーンのBOLT専用ハンドル

※ Webikeの商品紹介ページより

 

これはグリップが 3.5cm手前に来て 1.5cmアップ

そして ABS車でもホースやワイヤー類の交換不要らしい

 

 

ポチッとな

 

 

別にBOLT専用って名乗らなくて良さそうな気もするが

BOLT向けに開発したということなんだろう

 

 

というわけで　まずは交換前の状態をなるべく真横から撮影

 

 

まずはハンドルに取り付けていた　USBやらドラレコやらを外します

そしてRAMマウントのベースを外す時

首の辺りの配線が混み合ってるところに　ナットを落としてしまった（汗

 

 

ハンドルの穴あけも不要で楽な交換作業のはずが

エンジンヘッドカバーまで外して　黒いM5ロックナットの大捜索

 

結局　見つかりませんでした ⤵️

 

 

気を取り直して　ハンドル交換作業に取り掛かります

 

頭を捻りながらクラッチワイヤーをレバーから外し

ブレーキマスターをひっくり返さないようにガレージの梁から吊り下げ

ハンドルの交換作業は粛々と進む

 

背景がごちゃごちゃしていて分かりづらい写真ですが

ブレーキマスター＋ミラーは既にハンドルから外されています

 

ぶら下げ具合が奇跡的にちょうど良かったおかげで

ブレーキマスターを逆さまにしないように、とか気を使うことなく

右グリップ側の交換作業は　かつてないスムーズさで完了

 

 

でもって　ハンドル交換終了

 

 

写真を撮る角度が交換前後で微妙に違っていて比較しにくいけど

左右のグリップエンドの中間地点を基準にキャップの位置と比べると

交換前は中間地点がタンクのキャップの前1/3ぐらいなのに対して

 

 

交換後は中間地点がキャップの後端よりも後に来ている

 

実際にシートに座ってグリップを握ってみると

確かにライディングポジションが楽になった。。。気がする

 

 

本当は高さ 20cmくらいのアップハンドルにしたいとこだけど

ABS車のブレーキホース交換は結構面倒らしく

 

バイクショップにおおまかな料金の予想を聞いてみたら

「ABS付きだとホース、ワイヤー類とか含めて５〜６万くらいかな」

ってことなので　当面はこれでいこうと思う

 

 

 

なお、全工程で要した時間は約 2.5時間

このうちハンドルに取り付けていたものの移設が

紛失ナットの捜索を含めて 1時間くらいだろう

 

 

明日は天気が良さそうだから

様子見がてら日帰りツーリングだな