河童人のシャドウファントムは 3年落ちくらいの走行 7,000kmくらいで購入
ショップでバッテリーやらオイルやらフルードやらを交換しての販売だった
2013年10月に購入して 間もなくシーズンオフとなり越冬
時々エンジンをかけていたけど 充電されていたかどうかは分からない
奥さん
のドラッグスター250は 1年落ちの走行 700kmちょいで購入バッテリーなんかは出荷時の物だったと思う
2013年の6月に購入して ほぼ半年間乗ってから越冬
時々エンジンをかけていた状況は 河童人のファントムと同様
2015年の冬籠り前にバッテリーは しばしば電圧不足状態となったため
この冬はバッテリーを外して越冬させることになった
充電器につないだ瞬間の表示は LO 満充電まで半日かかった
一方のドラッグスターもバッテリーを外して越冬しようということになったが
バッテリーを外したのが越冬開始から 2か月後であったにもかかわらず
（要するに 2ヶ月放置したあとだったにもかかわらず）
充電器につないだ瞬間の容量は 90％ 1時間後には FULLになった
これがそのバッテリーである
左：ファントムのバッテリー（メーカー不明）
右：ドラッグスター250のバッテリー
GS YUASA恐るべし！
（台湾ユアサは全くの別物です）
一年の半分がオフシーズンとなる北海道において
バッテリーを選ぶならGS YUASA一択 と確信した瞬間である
バッテリーね。 イイのは判っていても、ついつい安さに釣られて変なの買っちゃうんよね。
エンジンかけても、ある程度回転上げてやんないと充電はしないから、エンジンかけるだけじゃバッテリーは消耗するだけ、ちゃんと充電してやるのがよろしいかと！って、ボクのもずっと放置やけど！！
本年もよろしくお願いいたします。
発電量について考察されているページを つい最近見つけました。
http://bike-de-bochibochi.com/04_motorcycle/08_ShadowPhantom/parts/PowerSupply1.html
ページ内の記載を参考にざっくり考えると アイドリング中の発電量は
基礎消費電力（ヘッドライト、テールライト等）とトントン位のようですね
つまり、セルを回した分だけマイナスだったのかも・・・・
と考えると やっぱり GS YUASA最強ですね
ご容赦ください。
バッテリーはアタリ・ハズレが多いので、安い外国産を買ってもぜんぜん状態がイイのもありますし、国産でもハズレあります。まぁハズレ引く確立は外国産に比べ少ないですがｗ
ハズレを引かない確立を上げるためには、やはり国産でしょうかね！
Σ(゜ー゜；≡；゜ー゜)
それでもGS YUASAでハズレの話は聞いたことがないので、雪国で長く乗るならGS YUASAですかねー