鉄道の日記念鉄ネタ二題

本日１０月１４日は、鉄ヲタ記念日、いや、鉄道記念日でありんす。
というわけで、今日は鉄ネタの話題を二題集めてみました。

ＪＲ西、新快速区間延長　関西グッと身近に(産経新聞) - goo ニュース

※記事が長いので、文章はリンクをクリックしてちょ。

今月２１日の敦賀直流電化まで、あと１週間と迫ったわけだが、どうもイマイチ「新快速が敦賀まで」という気分には乏しいような。関西圏に住んでいないから、感覚がわからないというのもあるのだが…。
なにせ、おいらが関西圏、兵庫県宝塚市に住んでいた頃の感覚から言えば、新快速＝１１７系、新快速は彦根までという、２０年前の認識でしかないわけで、その認識は、関西に旅行に来るたびに崩れてはいるけれど、新快速が敦賀まで行く…という感覚には、正直乏しいかな…。
一度、汽車旅仲間と滋賀県長浜で一泊会を開いたことがあったのだけれど、その時は１９９０年８月で、直流電化は長浜まで来ておらず、その頃は４１９系(*´Д`)ハァハァ と、非冷房のキハ４０が、いわゆる「架線下気動車」として、交直流区間のスイッチャーの役割を果たしていた。同じ鈍行なのに、炎天下の非冷房キハ４０と、寝台特急改造車の４１９系では、どーしてこうも乗り心地もなにもかも違うのかね…と、理不尽にさえ思ったこともある。

今回の直流電化で、一躍アーバンネットワークの仲間入りをすることになる敦賀駅だが、「北陸本線標準発車メロディ」は、どーなるんでしょ？　それだけが気になる。敦賀で聞けなくなると、福井まで北上しないと聞けなくなるんだが…。

これはアレですな。
ＪＲにやる気さえあれば、京都から敦賀、小浜、舞鶴を通って、山陰線で京都へ戻る観光列車を設定できそうだな。需要があればの話だが。
しかし、本気で定期的に設定すると、近江今津から小浜へ抜けるバスを走らせている西日本ジェイアールバスが痛手を被りそう。



日大サッカー部で不正乗車　十数人が住所偽り定期購入(共同通信) - goo ニュース

関東大学サッカー２部リーグに所属する日本大学サッカー部の部員１０数人が、東京都内などの学部校舎から郊外の練習場に通うため、住所を偽って京王線の通学定期券を購入し、不正乗車を繰り返していたことが１４日、分かった。

京王電鉄は、鉄道営業法違反に当たる可能性もあるとみて、日大側に事実関係の調査を要請している。

日大などによると、１０数人は「日大保健体育審議会サッカー部」に所属。京王相模原線若葉台駅近くの練習場（東京都稲城市）に通うため、練習場近くに住む部員１人の住所を使って通学定期券を不正取得していた。

かーつ！　かーつ！　喝だこりゃ。
定期券の範囲外であるところに通わなければならなかった事情は分かるとしても、他人名義で定期を使用しちゃいかんだろ。

でも、これって、他の大学の運動部とかは、一体どうしているのだろう。
ましてや大学の運動部となれば、ろくすっぽバイトに行く時間もないだろうし、そうなるといちいちきっぷを買って移動していたのでは、交通費だってバカにならないだろう。都心の大学だと、グラウンドは郊外に持っているところも多いし、部員の移動にはどのような手段を使っているのか、考えてみたら、一度たりとも考えたことはなかったぞ。
やっぱり自腹なのかしらん。専門学校時代に演劇をしていたら、千葉から都心への移動は全て自腹だったしなあ。

しかし、これが明るみに出たのは、改札を強行突破して駅員に取り押さえられたというのだから呆れる。ということは、なにもグラウンドへの行き帰りだけというのではなく、日常的に電車に乗る時でさえも、乗った分の運賃を払うという意識自体が抜けていたということではないか。
ぶっちゃけ、改札を強行突破せず、乗り越したのなら相応の運賃を素直に精算していれば、事件が明るみに出ることはなかったのだから。不謹慎だが、ドジを踏んじゃったかなと。

　　
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