４５億の賠償請求

首都高速５号線のタンクローリー横転事故で、どうやら４５億の賠償請求が、タンクローリーの保有会社などに行くことになりそうです。

首都高５号線事故、復旧費＋減収分＝４５億…賠償請求へ(読売新聞) - goo ニュース

首都高速道路会社は１４日、今年８～９月の首都高の１日あたりの平均通行台数が前年同期比６・２％減の約１０９万１０００台にとどまったと発表した。

　２か月間の料金収入も６・１％減の約３９３億８０００万円で、減収分は約２５億４０００万円に上る。８月３日にタンクローリーの炎上事故が起きた首都高速５号線の復旧工事と、それに伴う渋滞が主な原因。

　このため首都高は１４日、５号線が全面復旧したことを受け、事故による料金の減収分を算定し、約２０億円の復旧工事費と合わせ、タンクローリーを保有する運送会社などに損害賠償を請求する方針。

　８～９月の都内の首都高の渋滞は８月３日の事故前に比べ、最大１・５倍を記録。平日の午前１１時の渋滞は、竹橋ジャンクション（ＪＣＴ）－板橋本町間の下りで事故前の最大４・４倍（７・５キロ）に上った。

事故発生当時の関連エントリはこちら。
２００８年８月５日付　目に見えぬ損害はいくらになることやら

うーん。。。
４５億かあ…。
金額は４５億で各停もとい確定ということではなく、今後諸々を調整される…ということだけれど、この金額を高いと取るか、安いと取るか…。
事故発生当時、ネット上の拾いもので、事故後の現場写真を見たことがあるのだが、火災による熱で橋桁が熱で完全に垂下してしまっていて、完全復旧するためには、事故が起きた部分を掛け替えなければならないような状態で、この記事には触れられていないが、朝日新聞の報道では、垂下した橋桁の部分は架け替えたのだそうで、一部分とはいえ、橋桁を架け替えて２０億…と考えると、なんだか安いような気もするけれど、それでも小さな会社だったら完全に吹いて飛ぶレベルの金額で、会社が潰れるような金額なのだから、安いもへったくれも四の五の言っていられる状況でもないと思うし…。うーん…。
それに、日頃５号線を使わないと生活が成り立たなかった人達にとっても、言いたいことの二つや三つくらいあるのだろうしねえ…。迂回路という迂回路の完全死滅を強いられたし、５号線ユーザーは元より、事故現場周辺地域の道路事情にも甚大な被害を及ぼしている以上、４５億で済むなら安い物…という見方も出来るだろうし…。

まあ、保険でどの程度カバーできるかで、会社の命運が左右されますなあ…。

それにこの記事、損害賠償の請求先が

＞タンクローリーを保有する運送会社など

という表現になっているように、別の報道ではどうやらこの請求、荷主にも回ってくる可能性があるらしい。

(((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブル

荷主かあ…。
損害賠償の道筋までつけられるのだろうか。
もとより、ある程度の目算がないと、こうした場で荷主の責任にまで言及することなどあり得ないと思うのだが…。

さて、この損害賠償、どうなることやら…。