４台中２台が燃えちゃいました

またメガライナーが燃えちゃったのか…。

大阪発夜行バス全焼　東名ＳＡ　乗客ら７８人無事避難(産経新聞) - goo ニュース

１６日午前４時１５分ごろ、静岡県牧之原市の東名高速上り線の牧之原サービスエリアで、ＪＲバス関東（東京都）の大阪発東京行き高速夜行バスから火が出ていると１１９番があった。バスは間もなく全焼したが、男性運転手（４３）と乗客７７人は避難して無事だった。牧之原署はエンジンルームから出火したとみて原因を調べている。

　同署によると、バスは２階建ての「青春メガドリーム号」（定員８６人）。走行中にバス後部から煙が出ているのに運転手が気付き、すぐに直近のサービスエリアに入った。乗客を避難させた後、火の勢いが強くなり全焼したという。

　バスは１５日午後１０時４０分に大阪駅を出発、１６日午前８時すぎに東京駅に着く予定だった。

　ＪＲバス関東によると、火災の起きたバスはドイツのネオプラン社製。昨年５月には、西日本ＪＲバス（大阪市）の同型バスが大津市の名神高速道路を走行中にエンジン付近から出火、全焼した。

　ＪＲバス関東は火災の起きた同型バスの運行を、当面見合わせることを決定。出発直前の点検で異常は見つからなかったという。また、西日本ＪＲバスも同型バス１台の運行を取りやめ、再度調査を行うことを明らかにした。

参考過去ログ：２００８年６月４日付「メガライナー」燃えちゃった

このニュースを知ったのが、事故から丸一日近く経った帰宅後のテレビニュースだから、いささか旧聞の話なのは申し訳なし。
高速道路上で「高速バス」が燃えた…という話を聞いたから、今度はどこのツアーバスが燃えたのやら…と思ったら、骨組みしか残らない形まで見るも無惨に全焼した車体の形が、どこからどう見てもネオプラン。加えて「乗客乗員合わせて７８人」というバスは、メガライナーしかない…。
前回全焼事故を起こしたのが昨年５月で、この時は電気系統の誤配線が疑われたものの、表向きには（裏向きがあるかどうかはおいらの知ったところではない）原因不明のまま運行を再開したのだけれど、２度目の全焼事故、加えて日本に４台しかないメガライナーの２両が全焼事故を起こすとなると、本来のつくばセンター線の輸送の任を解かれ、やっとこさ夜行の輸送力バスに転身したと思ったら、立て続けに全焼事故が２回だなんて、どれだけ幸が薄い車両なんだか…。
どこかで、メガライナーはＭＴ車１台、ＡＴ車３台と聞いたことがあり、燃えた２両がどちらのシフトかは分かりかねるけれど、もしもＡＴ車としたら、ＡＴあたりに問題はなかったのかと思うのだけれど、こればっかりは素人目だから、現場の運転士さんでしか答えは持ち得てないだろう。
しかし、前回の全焼事故といい、電気系統のトラブル…といわれてはいるけれど、電気系統のトラブルで、あそこまで見事に全焼するものなのだろうか…？

さすがにバスとなるとあたしゃ素人なもので、今回の事故の原因云々については踏み込むことは出来ないのだけれども、車両が完全に焼けてしまっているから、原因の特定は難しいことは百も承知だが、しっかりと原因を追及して貰わないと、ただでさえ移動費は安いに越したことがないご時世、ＪＲバスグループ全体のブランドに傷がついてしまうことになる。なんとなれば競合他社、サービスが欲しければ近鉄バス（飲み物サービスは無くなったと聞いたがどうだっけ？）、本当に安かろう悪かろうで良ければツアーバスに流れてしまうし…。
元々ＪＲ系のバスは、駅で予約が出来るのがメリットで、ドアクローズ（途中休憩なし）ではなくて、ちゃんとＳＡで外に出してくれるのも魅力の一つ（路線と便による）なのだけれど、安全面では…ねえ。

なにはともあれ、しっかりと原因を追及して欲しいところですな。