実際の事故現場を実際に実地検分してみる

山手線、ベビーカー引きずる　赤ちゃんら３人けが(朝日新聞) - goo ニュース

２４日午後２時４５分ごろ、東京都千代田区のＪＲ神田駅の山手線ホームで、内回り電車（１１両編成）がドアにベビーカーを挟んだまま発車し、約２０メートル走行。ホームにいた客が非常ボタンを押して緊急停止させたが、ベビーカーに乗っていた男児（４カ月）ら３人が軽傷を負った。警視庁が車掌や駅員らから事情を聴いている。

　万世橋署の調べでは、都内に住む母親（２７）が長男の乗るベビーカーを押して、先頭から３両目（９号車）のドアから電車に乗ろうとしたが、間に合わないと判断してベビーカーをホーム側へ戻した際、ドアが閉じて前輪が挟まれた。

　電車はベビーカーを引きずった状態で発車したため、近くにいた客がホーム上の非常ボタンを押したという。

　停止直前、近くにいた男性会社員（４１）が男児を抱きかかえて助け出したが転倒し、男児が額をすりむき、会社員も腕に軽傷を負った。母親も転んで軽傷。

　電車は約１０分後に運転を再開、約千人に影響が出た。

　ＪＲ東日本によると、当時ホーム上に駅員はおらず、安全確認は車掌が１人でしていた。車掌は、乗客の乗降に異常がないかどうか、肉眼と監視カメラの映像で確認してからドアを閉める。ドアが完全に閉まったことが確認されると運転台のランプが点灯し、運転士が出発させる流れだという。

　神田駅の山手線ホームはほぼ直線だが、３両目のドアは、車掌のいる最後部からは見えにくく、カメラ映像でも小さくしか見えない。

　ベビーカーが挟まれる同様の事故は、０２年秋に東京駅のＪＲ京葉線と秋葉原駅の山手線で発生。この事故を受けて同社は０４年３月までに、２枚のドアが接する部分にあるゴムの一部を硬くして、幅２センチ程度のものが挟まっても検知できるよう、首都圏を走るほぼすべての電車を改造した。

　同社は同日、「これまでも発車時の安全確認については、十分注意するよう徹底してきた。原因は調査中だが、あらためて現場に対し、基本動作を確実に実行し、安全運行に努めるよう指示した」としている。

木曜日の話しで申し訳なし。
そういえばこの日、仕事中にやたら神田駅の方から救急車やパトカーのサイレンが聞こえたり、電車はやたら警笛を鳴り響かせるなど、なんだかうるさいなあ…と思いながら仕事をしていたら、そんな事故があったとは。
何度も書いているとおり、仕事中は休憩時間中でもない限り、ほぼ外の世界のニュースが入ってこないような環境にあるから、タイムリーな時事ネタが追いづらくなっている。
お恥ずかしい話しではあるけれども、実はこの事故の詳細を知ったのも、事故から１０時間近くが経過した午前０時頃。毎日通勤で使っている神田駅でこのようなことがあったとは…。しかも夕方の休憩時間中に神田近辺を歩いているにも関わらずこの事故に気がつかなかったのは、マスコミ各社が一通りの取材を終えて帰った後だったからなのだろうか…？

この事故を一言で言い表せば簡単。
車掌はダメだけれど、無理な乗車をした（ように見える）ベビーカーの母親はもっとダメでしょ。
実際に居合わせたわけではないし、このベビーカーがどのような乗り方をしたのかは定かではないから、無茶な乗り方とも一概には言い切れないところはある。
だったら実際に現場に行って調べてみましょう。
幸いにして、おいらは神田に勤務しているから、実地検証に行くのはなんの問題もない。なにせ利用駅が現場なもので。

というわけで、事故が起きた神田駅山手線内回りホーム３番線を、後方から前方へ俯瞰してみる。



こちらの線路は、となりの京浜東北線の線路と違い、見通しの良い直線の構造。
南口へ通じる階段が４号車と６号車付近、地下鉄銀座線へ通じる北口へ向かう階段は８号車前、北口から上ってくるエスカレーターは９号車付近にある。従って、階段位置は、車掌台からは多少離れた中程より前方…ということになる。
当たり前の話しだけれどもおいらは車掌さんの経験はないから、おいら素人からの視点と、プロの車掌さんの視点は違うのだろうが、少なくとも素人からは、この駅の構造に関しては、前方を監視するのに、障害になるものは何一つ無いと見える。
前方が見にくいと言えば見にくいが、そこはちゃんとモニターが車掌台付近に設置されている。



車掌からの視点は、こう。

では、ベビーカーが位置していたとされる、山手線の前から３両目付近へ移動してみよう。



ここだぞ。

写真では少々説明不足かと思われるが、写真奥の、白い斜線が引いてある奥に位置するのが、前から３両目とされている９号車。
この９号車が止まる位置って、ここだぞ。



このエスカレーター前から階段前が、９号車の停車位置です。

ベビーカーはこの位置にいました。

おそらくベビーカーは、エスカレーターに乗っかってホームに上がってきたんでしょうな。そうすれば丁度９号車前だし。

さて皆さん。
この写真をご覧になって、どう思われますでしょうか。
ベビーカーの母親が、無理な乗車をしたかどうかってーのは、状況証拠自体がないからなにも判断は出来ない。
しかしですよ。
エスカレーターと階段がある、明らかに乗降客が一番溜まりそうなスペースに、赤ちゃんの身の安全を何も考えずに滞留していた…っていうことになりませんかね、この母親は。
もちろん神田駅の構造上の問題、ベビーカーが挟まれても気がつかなかった車掌の責任は問われて然るべきだけれども、本当に９号車にベビーカーを押しながら乗ろうとしたとすれば、人の流れを理解していなかった…といわれても致し方がないと思うのだ。ましてやエスカレータ前、階段前は一番人が滞留しやすい場所。そんな危険な場所であることを顧みず、ベビーカーを押していた母親の責任も問われても致し方ないのではないだろうか。

昔と違い、各鉄道会社も、ベビーカーを使用しての乗車に寛容になっている。いつだったかは定かではないが、各鉄道会社も「ベビーカーを広げて電車をご利用になれます」という旨のポスターも貼り出していたように思う。
それはそれでいいのだが、使い方一つ間違えれば、ベビーカーは凶器になりかねない。事実ＴＤＲなんかでは、ベビーカーは「歩く暴走族」として恐れられ、ベビーカーに押されて負傷したり、ベビーカーを押して人の波をかき分けるなど、トラブルが絶えないという。
ベビーカーを使いこなすのも、結局は子の命を預かる親次第。
ましてや弱い赤ちゃんを抱えているのだから、やはり混みそうな場所を避けるなど、無理はしないような行動をお願いしたいもの。そうはいかない事情も多々あるのは重々承知なのだが、赤ん坊を連れている以上、より一層の危険回避が求められるのではないだろうか。

あと、これは京葉線の事故であったのだが、ベビーカーの駆け込み乗車なんて言語道断ですよ。
これはベビーカーに限らず、ドアにカバンでも足でも突っ込めば開けてくれるだろうなんて考えている輩がいるようだが、見ていてあまりにも危なすぎるし、なによりトラブルの元である。
試しに、会社帰りの１０分でもいいから、乗換駅のホームを観察してみるとよろしかろう。どれほど危険な駆け込み乗車が日常茶飯事に繰り広げられているか。本当に事故の元ですから。

　　
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