先日のアナウンスにもあった通り、
アメリカでプレスを招待した大々的な発表をが行われる今日、１０月１０日
日本時間で言うと、おそらく明朝になるかと思っていましたが
ネットに画像が流れ始めましたね♪
先陣を切ったのは『Motorcycle USA』
↓↓↓
2012 Kawasaki Ninja ZX-14R First Look
http://www.motorcycle-usa.com/630/11256/Motorcycle-Article/2012-Kawasaki-Ninja-ZX-14R-First-Look.aspx
今のところ北米仕様の画像だけですが、カラーは３種。
Metallic Spark Black
Candy Surf Blue
Golden Blazed Green with special graphics
「with special graphics」とありますが、
今までで言うところの「スペシャルエディション」なのでしょう。
ぶはははアメリカっぽーい(爆)
やっと全体像がわかりましたねぇ♪
主なスペックは----------------------------------------------
ボア×ストローク： 84.0 X 65.0mm
圧縮比： 12.3:1
車高調節機構
ホイールトラベル：110mm
フロントブレーキ：デュアルラジアルマウント4ピストンキャリパー310mm
デュアルセミフローティングペータルディスク
リアブレーキ：ツインピストンキャリパー250mmペータルディスク
フロントホイール： 120/70 ZR17
リアホイール： 50/190 ZR17
重量：584.3ポンド
シート高：800mm
ガソリンタンク容量：22リットル
メーカー希望小売価格： 14.699ドル
主な変更点--------------------------------------------------
排気量UP
ヘッド周り（ポート、カム）変更
ピストンクーリングジェット追加
コンロッド、クランク強化
バランサ変更
マフラー変更
スイングアーム延長
軽量化ホイールに変更
ブレーキパッド変更
スリッパークラッチ＋KTRC＋ECU
モードチェンジ機構追加（フルパワー/ローパワーの２モード）
シート変更
フロント、サイド、テール、シングルシートカウルのデザイン変更
ヘッドライト形状変更
ん～・・・、こ、これはフルモデルチェンジというのでしょうか？
ビッグマイナーチェンジ？
排気量も違うしフルモデルチェンジなんでしょうかねぇ？
ま、言い方はなんでもいいけど
ZX-14（ZZR1400）としては過去最大のモデルチェンジとなります。
しかしロングスイングアームとはビックリしましたねぇ。
画像を重ねてみたところ、２０ｍｍぐらいでしょうか、伸びてます。
そして５角形ブラックマフラー。
なかなかいいんじゃないでしょうか。
テールカウルもパッと見、同じように見えますが
角ばっていて張り出しも大きくなってますね。
そしてシートも大きく変わっています。
1400GTRのようにパッセンジャーの前が少し隆起しているようです。
ズレなくていいかもしれません。
サイドカウルはこういうことだったんですね。
排熱効率向上のため開口部がやたらと大きくなってますねぇ。
と、こ、これはタンクパッド標準装備ですか？
と、やっと全貌が見えてきた２０１２年モデル。
あとは欧州、アジア仕様の発表を待つばかり♪
詳細が判り次第、随時紹介していきま～す♪(≧∇≦)b
俺としては正直かっこよすぎなくてちょっとホッとしてます(爆)
これから買いたいという人には、とてもいいんじゃないでしょうか(∂ヮ≦* )b
シートとか移植しちゃおうかな♪( ´艸｀)ムププ
更新されましたよーーーーーー！！！
http://m.kawasaki.com/ProductDetail/?id=564§ion=video
実車が見れるのはモーターショウでしょううか？
今のところライムグリーンにしようと思ってます。
あとはSUDAで相談します。これなら色々流用が利きそうですね。早く実車が見たい！！！
こちらにもUPされてますよ。
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/12_zx1400ef.html
見た感じフレームやらカウル以外の変更がないことから買い替えよりも先に「流用」を考えてしまいましたｗ
ロングスウイングアームと５角形ブラックマフラーなんとかしたら09に付くかな？
まぁ現物見ないとわかりませんね(；´Д｀)
シート移植の記事が書かれてることを期待してます♪
06年の時もそうでしたが、更にシャープになり威圧感がありますね。
新幹線開通、東京オリンピック生まれの私にとって、
川崎重工、バリバリですね。
早く実車を見たいです。
ZZRの名前が残るのかはわかりませんが、
今までGPZからZZRと乗り継いできた私にとっては
名前の変遷は、Kawasakiの新たな挑戦と解釈します。
せっせと、こつこつ500円玉貯金はまだ完結していませんが、
日本での発売時期と価格が気になるところですね。価格はZX10R並みでしょうか？
愛車C型ZZRの車検は4月ですが、乗り換えたい・・・欲しい！です。
実際みたら更にカッコイイでしょうね
自分はフロント周りが特によくなったようにかんじます。メーター類も見やすくなったのでしょうか？
黒影さんはシート移行とか言ってましたが…
フロント周りとか変えちゃいそうな気が…
新しい情報期待してますので更新宜しくお願い致します。
Bigマイナーチェンジでしたね！
さすが黒影さん、内容も詳しく書いてらっしゃいます。
現行を乗っている方だと、買い換える・・・までの踏ん切りは付き辛い？（笑
ですかね。＾＾
そういえば黒影さんが気になっていたｚｚｒという名前ですが欧州仕様では「ｚｚｒ１４００」らしいです。ｚｚｒブランドが無くならなかったことについては嬉しかったですねーｗｗ
僕もフロントフェイスとかいじれるんであればかえてみたいですなｗｗｗ自分の気に入ったところだけ変えてオリジナルのｚｚｒ１４００とかいいですね(笑)
てゆーか黒影さんが乗り換えるんなら僕も乗り換えちゃおうかな。でも今のも愛着あるしお金は無いしｗｗｗま、人それぞれですからまずはこいつで１０万キロ目指します。
それではっ！
デザインはキレがさらに出た感じで、なんだかマフラーはエンドキャップが外せて内部清掃が出来そうなデザインですね。
相変わらず買う金がありませんが、新しい物好きなので買うなら新型になるでしょうかね。
現行もかなり売れましたから、乗り換えなどで中古車が市場に溢れそうです。
まさにそんな感じですね～
思ったより変わってなくてホッとしたのが正直な所です。
それよりも価格がメーカー希望小売価格14.699ドル ！！
1ドル80円換算だと約117万円！！
輸入なので諸々プラスされても結構安めの値段に成りそうな気が...
新型はやっぱりいいですね
今のｚｚｒを乗り換えはしませんが欲しくはなりました（笑
16.6kgf・m/7.500rpmになってますね。
その前にリハビリ頑張って体と頭治します。
色々と流用出来そうな感じがしますね
でもインパネの液晶表示は面白いですが左右の処理が今一
自分としては、エンブレムを多用するので、スリッパークラッチが流用出来れば
右サイドカウルから見えるのは、ラジエターの冷却ファンですかね
現行型は左側に1個でしたが、排気量UPに伴いデュアルですかね
ダクトと思っていたら、ウィンカー等のインジケーター類でした
冷却ファンもデュアルである事が他の画像で確認出来ました。
何を流用しようかな
何回新型の画像を見ても、新型のサイドフィンが1400GTRのサイドフィンに見えてしまうのは私だけでしょうか？？
う～ん、どちらもかっこいい…
悩みますね～
と言うか、どっちも欲しいｗｗ
ついに出ましたね。
スタイル的にはマフラーがこんなにデカイのか・・・
とは思いますが、他はZZRらしくて良いんじゃないですかね？
気になるのがカウル類のところにビスが殆どないと言う点です。
スタイル的にはプラスだけれど爪ではめ合いなのか？裏から止めてるのか・・・？
メーター周りはぐっと良くなった感じですね。
後は乗っていて気になる箇所がことごとく改良されていたりするので
メーカーも解ってたのね・・・とも(笑)
でも嫌いではない。
http://www.bikeland.org/story.php?storyID=63973
一応2012年式の隼も発表されてますね
http://blogs.yahoo.co.jp/kenken_chuco2005/27717919.html
厳ついスライムの顔になっとるｗｗｗｗｗ
最初は変わりすぎたら嫌だなぁと思ってましたが、思ったより違和感がありません。
限定解除だけでバイクはしばらくお預けになりましたが・・・
夫婦喧嘩の元にならないように自制します（涙）
↓にてアップしてます。
http://www.sakai.zaq.ne.jp/kaz9_bike_custom/
BEET：フルエキ
LRC：クラッチカバー
オリジナルステッカーチューン etc