RZ250 Photo

ヤマハRZ250

2015年に手に入れた

こちょこちょ手を入れて　形になってまいりました

昨今の２ストの価格高騰　すごいものがあります。

僕が購入した当時は　部品パーツも安価で買えましたが　やはり絶版車。

人気がでると　部品まで高騰

もう　今更　売るに売れなくなっちゃいました。

F　TZR（3MA)＆XJR400　XJR400純正ホイール　

R　TZR（１KT）　R1Z純正ホイール　　

エンジン　腰上３５０　　　　サス　NITRON　

簡単にはこんな感じで仕上げました。　

⇩詳しいチューニングメニューはこちらからリンクしております

RZ250 カスタム メニュー - お約束の日記もどき+weblog

celica liftback 2000 gt file1

 

◆過去ヤフージオシティーズ閉鎖によるホームページ削除のため保存用ブログ

 

本棚にあったセリカの古い雑誌を適当にみつくろってアップしてみました。もう売ってないと思いますがね。

 

⇩当時トヨタのスポーツカーを購入すると付いてきた３０ページほどのパンフです。
今読むと内容も古いですがメーカのスポーツカーに対する基本となる何かを感じます。

 

 

 

 

 

セリカを新車で買ったときに　ついていた冊子です。

なかなか当時のトヨタマニュアルなんてお目にかかれないので　是非読んでみてください。

RA25　セリカLB　

 

セリカ LB メニュー

TOYOTA セリカLB TUNING MENU

　　　　　　　　　　　　　この車は、かれこれもう25年以上乗っています。４０万で購入した車が、今では改造費もろもろに新車が買えるほど

　　　　　　　　　　　　　お金をかけてしまいました。しかし今や旧車の価格高騰には驚くばかりです。当時はネットも無く　毎週どこかで行われる

　　　　　　　　　　　　　ガレージセールやスワップミート、そして雑誌の個人売買等で部品調達してました。今ではお宝部品も安く流通してました。

　　　　　　　　　　　　　今　考えれば一番のどかで、よい時代だったのかもしれません。

　　　　　　　　

形　式	ＲＡ２５		年式	昭和５０年
エンジン	１８ＲＧ

チューニングメニュー
エンジン	HKS2.2Lピストン　　ＴＲＤ３０４/２８８カム　　ＴＲＤ強化バルブスプリング　　 亀有チタンバルブリテーナー　　ポート加工　　圧縮１：１２　　 ＴＲＤ大容量強化オイルポンプ　　クランクシャフト、コンロッド調整　　阪神フルトラ　　 ミクニ４４φゴールドソレックス　ミツバ電磁ポンプ２基掛　エッセンシャルコレクタタンク フューエルポンプ　ＴＲＤレース用インマニ　　MSD6AL 　RX7-FCオルタネーター ラジエター３層加工　　電動ファン　　アールズ３４段オイルクーラー　　MSDプラグコード
排気系	フジツボ　競技用タコ足　　オリジナル６０φストレートマフラー
足まわり	Ｆ、ＡＥ８６車高調　トキコHTSダンパー　サスＴＲＤ７Ｋ　　　Ｒ、トキコHTSダンパー　流用強化バネ F、RX-7 FCキャリパー、ＥＧシビック用スリットローター　TRD８６用強化ブッシュ　 クスコピロアッパーマウント
内装、ボディ	レカロSRⅡ×２ 　　ＴＡＫＡＴＡ３インチ４点ベルト ロールバー４点　追加斜行バー　前後タワーバー　ボディリベット補強
補記類	コックピット/インパネ　Ｄｅｆｉ油温、油圧、水温計　　燃圧計　　バキューム計　電圧計 オートメーター３９０３　　ラインロック　　86ワイパーモーター　　バッテリートランク移設
駆動系	７０スープラＷ５８ミッション乗替　C’ｓクイックシフト　軽量フライホイル　　ＴＲＤアルテッツァ用ＬＳＤ
ホイル	Ｆ、ワタナベ７Ｊ　１９５/６０-１４　　Ｒ、フォーミュラワン８Ｊ　２０５/６０-１４
外装	ＦＲＰボンネット　　チンスポ　　リアウインドキックルーバー　リアウイング　　HID　LEDテール ホワイトウインカーレンズ
一言	温故知新。

 

　　　　　　　　　

セリカ LB 2000GT

 

◆過去ヤフージオシティーズ閉鎖によるホームページ削除のため保存用   愛車のセリカ　リフトバック２０００GTです。 昭和５０年式初代セリカ　登録から40年も過ぎました。 何故　今更こんな車なのか・・皆に非難されますが、 僕なりに昔から、人とは少し違うズレた事でも それに対してポリシーを持って　貫けば 意外とそれがカッコ良かったりする　人と違う自己主張『はずしの美学』　 江戸の文化で言う　『粋』　と言う物を心に持ち目指しております。 基本的にアナログ志向なのでしょうか、 ６００馬力のフルチューンGT-Rもカッコいいですが それは僕の中で「何かが違う！」なのです。 それとオーナーのAB型特有の血とでもいいましょうか 目立ちたい！という性格が手伝って、あえて　コレなのです。 このオンボロで現代高性能車をブチ抜いた時の爽快感と 旧車独特の機械的な感覚は現代車では絶対味わえません。 この車は、かれこれもう25年以上乗っています。 ４０万で購入した車が、今では改造費もろもろに 新車が買えるほどお金をかけてしまいました。 しかしながら、AC　PW　PS　快適装備などは一切無し。 その上、ごらんのように　車庫は青空、しかも砂利。 旧車にとっては最悪のコンディションです。 ネットでの部品調達とCRC片手に錆と戦う毎日です。 エンジン：１８R-G型　　種類：ガソリン４サイクル　冷却方式：水冷　　 シリンダ配置：直列　　気筒数：４　バルブ形式：DOHC　　 排気量(cc)：１９６８　燃料タンク容量(l)：５０　　ボディ構造：モノッコク ドア数：３　　全長(㎜)：４２１５　　全幅(㎜)：１６２０　　全高(㎜)：１２８０ 車両重量(㎏)：１０４０　　乗車定員(名)：５　　駆動方式：FR　　変速機：５速MT　　 サスペンション：前　独立マクファーソンストラット　コイルサスペンション　 後　固定５リンク　コイル　　ブレーキ：前　ディスク／後　ドラム

HONDA CB750F

HONDA　　　
　　　　　　　　　　　　　　　CB750F

◆過去ヤフージオシティーズ閉鎖によるホームページ削除のため保存用ブログ もう一つの愛機　ＣＢ７５０Ｆ（ＲＣ０４） １９８１年式のＦＢです。 スロットルは錆びて戻らない　電装系はすべて×。マフラーはブッタ切りの直管。しかし側だけはメッチャ綺麗。　 そんなＦたまたま見つけて、当然、格安だったのも手伝って　免許も持ってないのに衝動買いしてしまいました。 　 そんなFを　なけなしのお金でなんとか修理半分、カスタム半分で、最初新品で買った部品は　マフラー吊バンドのみ すべて　中古部品、もらい物、建築部材!?でコツコツ　仕上げました。今ではバイク弄りに　どっぷり　ハマってしまいました。

CB750F TuningMenu　 ２００８年 ＦＣＥＧ載替　フロント足廻り＋ホイールＣＢ４００ＳＦ移植　ブレンボ　フォーク延長 バーハン　リアＸＪＲスイングアーム＋ホイール　 ＣＲ２９キャブ　OVER集合ＺＲＸツキギサイレンサー　オーリンズ36Ｐ　ＯＶＥＲバックステップ　ＣＢ１１００オイルクーラー　　　　　　etc…

２００９年 一年経って、それっぽくなってきました。　 長年集めたセリカのレアパーツをヤフオクで売りさばき、それを今度はFの部品代に… ・PLOTオイルクーラー ・レイダウン　 ・モノコックMOSキャリパー（XJR1300流用） 　　　　　　　　　　　　　 ・ステアリングダンパー ・日産純正HID

２０１０年 ・XJR400のスイングアームにTRX850のリアホイール　加工　流用 　　　　　　　　　　 ・カスタムピープルの見開き 紙面に掲載していただきました

２０１３年 ・ストライカー マフラー 　ツキギサイレンサー ・アクティブ サブフレーム 　　 ・オーリンズ　ゼファー用フルアジャスタブルサスペンション

大好きなカラーリングのひとつ FAのキャンディブルーのカウルをGET 着せ替え用です。