RZ250

 

RZ250

現在では、２ストロークエンジン搭載バイクは殆ど新規販売されていない。　なぜなら
日本の厳しい排気ガス規制に適合出来ず、メーカーはその開発を放棄したからである。
確かに、白煙とオイルを撒き散らしながら走る2スト車は時代錯誤と考えられて然りである。

80年代に始まった2ストロークロードスポーツ車の各メーカーの開発競争は 　
日本のバイク史に残るものであると思う。 バイク雑誌は毎月のように性能比較の　
記事が書かれ速く走れる事　イコール　すなわちセールスポイントでもあった。
当時の２ストレーサーレプリカブームの先駆けになったのは、RZ250と言っても
過言ではないと思う　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


高校時代からバイクを乗回していた僕にとってもCB750Fと同じく2スト車はあこがれの単車。
当時、友人に借りて　初めて乗った２スト250 　
高回転パワーバンドに入ってからの加速は狂気の沙汰だった事をよく覚えている　

無駄が多い物程素敵、手間が掛かる程楽しい、無い物程手に入れたい
　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　だからこそ、今なのだ・・・

 

2015年3月 　 購入時

とは言ってもお金のない僕はそんな　程度の良い車を買えるハズもなく、金がなけりゃ頭と労力で仕上げればと　
探して探してやっとたどり着いたのが、このセンスの悪い　↑族車仕様のRZ　
購入時の写真ですが　　なにせ安かった・・
アップハンドルに　最初はこれに長い背もたれ付の３段シートなるものもまで　装着されていていた。　
さすがに　積車に載せるのも、恥ずかしかったのでオーナーに頼んで純正と取り替えてもらいました
購入を決めたキッカケは相場より安かったのと、エンジン腰下までOH済だけあって、すこぶる調子いいし
外装もソコソコ
ただ　どういうセンスなのかブロックとブレーキローター,キャリパーを赤く塗装してあるのは・・・なんだかなぁ
飽きたら　売っても　この買値より絶対高く売る自信もあったし　小遣い稼ぎにと　　ほんと軽い気持ちで購入♪　 　　　
某オクで岡山まで現車確認に行って、即購入を決めて、軽トラで3時間かけて積んで帰ってきた。

旧車って　株みたいなもんだと思う。新車なら　購入して１年も乗れば購入価格の半値近く車両価格が下がってしまう。
でも旧車って　そんな極端な値落ちは絶対しない　。むしろ今の旧車ブームが続けば　年数が経てば逆に値段は上がる。
ZやFOER　CBXの相場なんか　一昔前では考えられない金額。
だから　「嫌になれば売ればいいやん！」　別に乗り回して楽しんでその上　売っても損しないんだし・・・って考えです
ただ　自分である程度メンテ出来るのと　株と同じく　いい銘柄を買わないと損するけどねっ

と。。。最近　家族に対して非常に後ろめたいので　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こうやって自分を正当化して日々　暮らしております

手に入れた事で満足してしまい　数ヶ月　倉庫にほったらかし・・・
とりあえず　ナンバー取って　センスの無い外装を　乗って恥ずかしくない程度に修理補修＆リペイントしました。

2015年6月　

遠い記憶、高校時代に友人に借りて感じた２スト車の狂気的加速の思い出は　いくら6000回転以上と言っても　
この歳まで　色々なバイクに乗り経験を重ねた今では、あの時感じた程のモノではありませんでした。
でもこの6000からのドッカン感は気持ちエエ～♥

しかし　今、見たらあまりに細い18インチのタイヤに　プアなブレーキ　　
　　　　　　　　　　　　　３０年の時の流れは長すぎました。

　　　　　　　　　　こうなったら　やっぱ　カスタムっしょ！！

やるとなったら　即行動
まずは　ネットや雑誌で情報収集　流用できる部品やカスタム計画を練り　
色々加味した結果　　　おおまかには　フロント廻りはTZR２５０（３MA）後方排気の
ステムを流用。それに　XJR４００のフロントフォークにホイール。
リアは、スイングアーム　初代TZR250（１KT）の物をRZのサス形状に合う様、
カンチレバー式に加工し　R1-Zのホイールの定番のメニューです。
部品の中古相場も安く（むしろ送料の方が高くつく物ばかり・・・）収まりそうだし　
何より自分でも出来ちゃう
Fと同じく現行車流用ヤフオクビンボーチューンでいきましょう！

カスタムメニュー　⇐カスタムページにリンクしてます

足回りを基本に現代風にカスタム　　結局完成まで半年以上かかってしまいました。

カスタム後　　 2015年12月～現在