150プラド改造計画 STEP３

150プラド改造計画の続編として…。

やっと取付です(⌒∇⌒)

発注は2020年6月頃…。

ＡＲＢバンパーの形状は日本国内では希少なタイプ。

更にライトウォシャーやコーナーセンサー取付可能なタイプを選定。

勿論、国内在庫はなく現国発注！！

新型コロナウィルスの関係もあり、オーストラリアからの納期が不明となりました。

届いたのは5カ月後でしたが、取付前に塗装工場へ入れ取付準備。

全ての準備が出来た時には、車検も近付いている状況で…

持ち主の妻は預けるなら１回で短期間で～と要望がありました。

そこで車検と同時装着することに！

車検+改造で施工期間1週間。

 

まずは～フェンダーへ孔があきます(;^_^A

そして～走行距離も７０，０００ｋｍ走っているので、ショックの交換

お尻下がり防止に10㎜パッカー取付も…

孔あけされたフェンダーは埋めなければ～とシュノーケル取付です！

勿論、耐久性重視でＳＡＦＡＲＩ製です！！

続きまして～

メインディッシュ！！

ＡＲＢバンパー取付～(⌒∇⌒)

純正バンパーカバーCUT～

 

ここでトラブル発生！！

純正フォグランプユニットがＡＲＢバンパーへ移設可能と輸入元より聞いていましたが…

不可能！！

どうにか出来ないか～？？

無理…(-_-;)

仕方がない、、、ＡＲＢ純正フォグランプユニットを発注する事に…

とりあえず取付を進めます！

今回拘ったバンパーの完成状況に感動(#^.^#)

シティー派四駆…野良カンガルー対策車！！

シャープです(^^)

 

ちゃんとライトウォシャー移設されています

取付て気付きましたが、ノズル部にちゃんとドレン孔！！

そしてコーナーセンサーもしっかりと移設

調べても良くわからなかった～グリルとの取合状況

満足な仕上がり～(⌒∇⌒)

今回は見えない改良として～ブレーキパッドも交換時期でしたので、私の95プラドに装着しタッチ感も制動も良かったので同じパットへ交換。

プロティクス101より扱いやすいタッチ感の様に思いました。

ゴールドパット～

 

150プラドは前下りな車高傾向で、フロントに70㎏くらいのバンパー装着し更に下がるのでは？？と考えられている方もいるかと思います。

実際にARB社製コイルでもフロントは10㎜程度下がる事を記載されています。

それなのに～リア側にパッカー装着？？と思われているとは思いますが、この車両にはヒッチメンバーが装着されており、元々後ろが下っている雰囲気でした。

そこを改善する為の対策。

 

ＡＲＢコーディネートとしてオーストラリア人風の改造を今回は主旨としています。

つまり～車高は純正くらい！！

そこを主として検討！

 

ウインチ付けない状況では、そこまで車高は下がらないよね～と思いながらも…

フロント側の対策は検討…。

 

ＪＡＯＳのショックアブソーバーの減衰？？コイルのバネレート？？

ＡＲＢのＢＰ－５１やエミューはどうなっているのか？？

ＢＰ－５１は凄く良い足回りなのはわかるけど～高額！！

でも性能を考えると安価？？

葛藤…。

色々考えましたが～ショックアブソーバーのロットむき出しが納得出来ず…('◇')ゞ

 

ＪＡＯＳの足回りを選定！

色々調整し～ノーマル車高風で納得の状況です(⌒∇⌒)

シャープでシンプルに見えませんか？？

 

次回は、今回取付出来なかったフォグランプ取付です！