Hobbyキャンピングトレーラーのタイヤ

以前にも書いたキャンピングトレーラーのタイヤについて、交換後の状況より今回交換した事を書いてみようと思います。

あくまでも個人的な考えとなります。

以前の投稿内容は…コチラ

　Ｈｏｂｂｙ５４５ＫＭＦの新車装着タイヤは、シャーシアップのオプションを行っているので、耐荷重1,750kg対応となっています。

サイズは195/70R15ですが…欧州規格でロードレンジ104の耐荷重です。一般的に日本でのキャンピングカーへのタイヤはＬＴ規格が多いのに対し、Ｃ規格。

詳細は不明ですが、とにかくサイドウォールが柔らかい！

その柔らかいことが、日本製のＬＴ規格タイヤと違うので、強度的不安要素が個人的にあり、前回タイヤ交換をしました。キャンピングカー用の強度に剛性を優先設計されたものを選定。そして乗り心地も検討。

前回の選定時も、色々悩みました…。しかしサイズより自分が欲しいタイヤは、使用不可でした。

交換後…初期は、お～剛性ＵＰした！雨天時の横滑りが感じにくい。強風でのふらつきが減った。色々良いところばかり感じていました。

その反面で、車内の状況は…以前より到着後の荷物移動や散乱状況が増えていました。

タイヤ規格が違い、強度や剛性ＵＰしたから仕方がないな？と言う安易な考え方が…トラブルの開始でした。

欧州キャンピングトレーラーの足回りやフレームは軽量化と、構造的バランス等が凄く考えられています。そこに、かた～いタイヤを選択したことが、車両が悲鳴をあげた事へ繋がってると思います。

トラブルに気付いたのは、エアコン追加取付にトレーラ購入店である、ホワイトトップ社長！慌てて連絡を頂いた…感謝。

その時のブログがコチラ…

トラブルより、色々調べました。

ラバーコイルとタイヤは密接なる関係があると、どこかのサイトで読んだことがあります。

事実、交換後のCaravan写真を旅の途中で撮影しているので、見返すと…(-_-;)

新車購入時

前回タイヤ交換前。新車から約2年半くらい。

その後～タイヤ交換して…約1年半くらいで…

わかりますか？？フェンダーとタイヤホイールの位置関係？タイヤが2～３㎝くらい見えていたのが…。

そして～異常発見前が、撮影角度が違いますがかなり下がっています！！

ココから色々な検討と対策がはじまります。

そこは、別のブログに書いていますので…前回投稿の記事より…コチラへ

今回前回ブログで記載した通り、進化したアクリルへ交換しました。

色々改善され、車高もＵＰする事はわかっていました。欧州でもラバーコイル式アクスルへのトラブルがあったからだと、推測しましす。

そこで、取付したいタイヤを色々検討…。

純正指定サイズは、195/70R15 104で、耐荷重900㎏。

アクスル耐荷重は1750㎏で、スチールホイール耐荷重も900㎏ですので、ＯＫです。

このタイヤが新車取付されています。

このメーカー自体は日本にも輸入されているのですが、乗用車用のスポーツタイヤが多いです。悪いメーカーではないと思います。

これから前回交換の、195/70R15 106ＣＡＭＰＥＲタイヤへ！

トラブルに気付いて対策を繰り返し…

そこで…アースモータリング社長からひと言。

『タイヤ空気圧どのくらいで走行しています？』

『6.0BARですよ。タイヤに耐荷重MAXでの空気圧記載がサイドウォールにあるので…』

『MAX耐荷重になる事ないですよね？なぜ6.0BAR？？』

そこで～気付きました…それで硬いのか？？それで弊害が？？

そこから空気圧調整を繰り返し、耐荷重表と睨めっこでした。

製造メーカーのブリヂストンへメールで聞いたりもしました。

Hobby純正採用タイヤ空気圧は4.5BARです。恐らくそこがラバーコイルとの相性が絶妙なのだと推測…。

しかし日本製品ＬＴ規格で同サイズでは、4.5BARでは825㎏！

少し耐荷重不足になりそう…。

そこで調整を繰り返し、車両重量も計測を繰り返し…5.0BAR耐荷重870㎏へ設定。

6.0BARの時と、比べ物にならないくらいの牽き心地に、車内状況も少し改善されました。でも…やっぱり硬い！！

キャンピングトレーラーにＣＡＭＰＥＲタイヤはダメ？？

現国でもＣＡＭＰＥＲタイヤはミシュランやコンチネンタル等で販売されているけど、自走式には取付られているけど～トレーラーにはついていない！！

ラバーコイル式だからかな？？

私が選択間違えていた…と考えました。

今回交換でも色々吟味しました。

まずサイズ…国内で手頃で、空気圧4.5BARで耐荷重900㎏で選択すると…。

195/80R15となる…サイズオーバーです。

確実に入りません(笑)

そこで、車高もUPした対策アクスルである事を考え、少しだけサイズUPで検討。195/７５R15です。これだと、空気圧と耐荷重のバランスはOK！

タイヤハウスサイズもギリギリクリア！ただ～フルバンプでもギリギリとなりそうで…新規格アクスルに期待し選定！！

本当はオールシーズンタイヤへ交換したかった…。

しかしオールシーズンタイヤにすると～ＬＴ規格でも、ガチのトラック仕様になり、これまた～硬く重い！！

ＬＴ規格のＶＡＮ仕様が良いと考え…一番ソフトなタイヤは、個人的にはミシュラン社！欧州メーカーだから、そこも…(⌒∇⌒)

アジリス３

抱えるとわかります！軽い…ＢＳ　ＣＡＭＰＥＲタイヤよりも軽い！

VAN向きで、乗り心地も好評なので、大丈夫と推測。

交換後、リフトが掛かった状況ですが…

なかなか良い感じです(⌒∇⌒)

リフトからおろし～空気圧をどうするか？

欧州メーカータイヤななので、設定空気圧についてメーカーへ確認しました。

すると～回答が下記

『弊社タイヤの多くが欧州タイヤアンドリム技術機構（ETRTO）規格で製造されており、空気圧調整が必要なケースがございますが、今回の【AGILIS 3 195/75R15LT 109/107S】は、日本自動車タイヤ協会（JATMA）規格で製造されており、空気圧変更の必要性が無いことをご案内いたします。』

安心して、空気圧調整が出来ます！

4.5BAR　耐荷重900㎏

5.0BAR　耐荷重950㎏

5.5BAR　耐荷重990㎏

6.0BAR　耐荷重1030㎏

見た感じは、全体的に今までのタイヤより、サイドウォールは柔らかそうに見える！空気圧調整し、5.0BARでＢＳ　ＣＡＭＰＥＲタイヤでは、ココまで柔らかくなかったですね。

見た目の違い…わかりますか？

アースモータリングより自宅までは、とりあえず～5.0BARで走行して、試験運転しましたが、アクスル更新もあり凄くマイルドは牽き心地…。

次回Caravanより、空気圧調整を色々と調整し、一番良い設定にしたいと思います。

自宅に帰り、いつもの様に駐車し…やはり柔らかいタイヤである事を実感。

タイヤセーバーへ載せた状況が…柔らかい状況が良くわかる！

タイヤ保護には必要ツールでしょうね！特にキャンピングトレーラーは、稼働が少ないので…。

キャンピングトレーラータイヤのタイヤ選択に悩む方の参考になれば…

完全なる個人的、考えに基づく内容です。