Hobby545KMF-快適化計画STEP４…トラブル発見(´･ω･｀)

夏季快適になるのか？

ツール取り付けが完了し試運転へ…と言いたいタイミングで～

ホワイトトップ社長が気付いてくれました！！

今回のトラブルはトレーラー牽き始めて一番大きな事件だと思います。

発見してくれたことに凄く感謝しています(^^♪

トラブル内容は、フレーム接合部ボルト破断！！

何とな～く見ていたら、アレ？？

心配されると思いましたが～と言いながら、私だったら相談しても大丈夫と思い素直に連絡くれました！

驚きと同時に、恐ろしくなり～手が震えました(´･ω･｀)

今、この時、発見で本当に良かったです！！

実は～ＷＨＩＴＥＴＯＰへ向かう道中で、長男が不思議な事を話していました。

『お父さん、今日トレーラーやけに後ろがボヨンボヨンしていない？？』

ＷＨＩＴＥＴＯＰに本当に近い場所で…

『やっぱり～凄い揺れるよ！』

もしかして～この瞬間に、ボルトが抜けた？？

新型コロナの関係から、車検後の出動は１回！走行距離７００ｋｍ程度と短距離！

車検時はいつもお世話になっている、アースモータリングさんでボルト関係の増し締めは行って頂いております。

発見後～アースモータリング社長にも連絡し状況相談。

増し締め確認した時はＯＫだったと言う事も聞きました。

その後、ホワイトトップ社長とアースモータリング社長が電話で話したそうです。

熊本県と福岡県のショップ。

元々アースモータリング社長はカントリーロードと言うショップに所属しており、そこのショップは、Ｈｏｂｂｙ九州総代理店にホワイトトップがなる前に、Ｈｏｂｂｙを取扱っていたショップ。つまり両ショップ共に詳しい！

さぁ～なぜ発生したのか？

どうやって修理するか～？？

変態魂に火が付きます(笑)

まずは～原因確認を、簡単なモックアップで…。

無荷重トレの様子　　　　

フロントガスボンベ積載　

　　　→おや～フロントフレームがたわみ、リアが持ち上がる。

フロント側積載（通常皆さんがされている状況）

　　　→やっぱり～フロントフレームが大きくたわみ、リアが持ち上がる

このフロントフレームたわみは、少し気付いていました。しかしリア側に影響があるとは…(-_-;)

次が～フロント積載に、リア側は車両重量という観点よりの荷重　

　　　→わかりますか？アクスル付近でのねじれ状況

この写真でわかりますか？？（左側：フロント）

アクスル本体がねじれている事に気付きますか？？

この現象は意外に皆さん発生している模様です。

 

構造について考えてみました。

私個人的な考え方ですが…

KNOTTフレームの造りから…アクスル部の接合状況は、上部突合せ溶接(裏当て金ナシ）でフロントとリアフレームを接合。下部はアクスルとの接合をテーパーボルト接合。

上部と下部でアクスル接合ボルトサイズは異なり、下部が太いです。

想像すると、ココの部分は剛接合としている模様。そして～フレーム自体はバルコニーと同じで片持ち梁構成をしている？？

つまり～ボルト接合と溶接接合で、アクスルとの関係は剛接合。

今回破損に伴い、プレートを大きくし、ボルト接合位置の変更をホワイトトップ社長より案で頂きました。しかし接合部を変更すると、構造上のたわみが変わり、フレームの座屈距離も変わる。更に接合部の剛比も変わる為、色々破壊が発生しそう…？

もともと、フレームのたわみをボディで抑制する構造で、ボディはツーバイフォー住宅と同じ壁構造であると思っています。

フレームは自重を支え。ボディが歪みを支える。

つまり浮き上がる方向の負荷荷重は、ボディが構造上負担していると思います。

フレーム形状からも、その事は推測できます。

つまり～大型窓やガレージ等が存在する車両は、フレームへの負担は増えるはず？？

走行中に路面状況より、突上げ～その後は突き下げがあります。

ファ～ドン！！となる現象荷重。

この事より、トレーラー後方部は何にも繋がっていないので自由端という構造的見解。

座屈距離は2倍。

浮き上がりを止める事が出来ない時に、今回ボルトへの負担が増えます。

∴フロント積載でリアが浮き上がると、ファ～ドンが大きくなる可能性が大！

発生の可能性が高い原因は色々ある模様ですが…。

・ヘッド車の足回りが硬い（リーフコイル車等）

・雪道(小刻みガタガタ)走行が多い

・ガレージ扉が後方にある(構造剛性不足)

・車両重量オーバーでない方でも、車軸付近以外の荷物が多いと…リアオーバーハングの揺れが大きくなるとか…？

・タイヤが硬い

 

初期症状を調査

・リアテールランプあたりの外装パネルが浮く

・走行中、後方の揺れた形跡が大きくなる

・家具に歪みや扉の建付けが悪くなる

・タイヤハウスのフロント側フロアにクラック。

・ルーフサイドエンドパネルのリベット破断やクラック

 

 

正直不明…？？

設備を増やすず、荷物も積まない！！

コレが一番と言う事は誰もが知っています…しかし現実は難しい？？(苦笑)

 

私のトレーラーも装備も荷物もあります。

しかし車両重量的にはＯＫ！

でも～今回の事が発生しました。取扱い説明書には、荷物積載の位置関係が記載されているページがあります。つまりアクスル付近の床上に積載であれば～今回の破損は待逃れたかもしれません。

欧州トレーラーは元々輸入時には、バッテリーも未搭載！

545KMFは重いバッテリー位置は車軸上なので良いと思いますが～レイアウト次第では、アクスル位置より離れた場所に設置の車種も多く存在。前方だからバッテリーいっぱい載せてもＯＫなんて事は、今回の状況よりＮＧな事がわかってきました。

今後のＨｏｂｂｙ君とのお付き合い方法…考えないと～(;^_^A

 

さぁ～修理です。

どうやってやろうかな～？？色々検討しました。

まずは～歪みが無いかチェック…

ココはOK！

ジャッキを色々掛けてみて、フレームの変位を確認！

 

何となく修理方法がわかってきました！

 

そのままボルトではＮＧ！

まずは～破損を綺麗に…

そして～仮ボルトで試験的に…

最終的には、スプライスプレートのようなプレートを作成し～

繰り返し応力によるボルトの緩み対策を施し完了！

試運転…。

ホワイトトップ社長が変位状況確認で、GoProをフレームに付け動画で状況確認を行った模様です。

現況では変位はなく、良い感じで仕上がっています。

走行中のフレーム本体の動きも初めてわかり、なるほど～と思いました。

やはり～ファ～ドン現象発生していました(;^_^A

納車後に経過観察を行い、レポート作成します(笑)

※詳細な補修方法は、ショップが頑張って検討していますので、申し訳ございませんが記載出来ません。

 

本題のベバスト社製のＤＣ１２Ｖパーキングクーラーの最終試運転！！

その前にフロア下に吊り込んだ、室外機状況を…

意外に目立たないかな？？

 

試運転

2022年4月27日　晴れ　27度

炎天下にて、カーテンシェードＯＰＥＮにて試験。

車両中央付近にて温度計設置

１３時２９分　２９度

１５時１０分　２４度

約１００分間で５度程、温度低下！！

コレをガッツリ冷えていると言えるか否か？？？

外気温が今後上昇した時に、どうなるか？？

こちらも～納車後にレポート作成をしなければ…(笑)

 

今回は納車前に、ショップで気を遣ってくれて…

新型コロナ対応で～

オゾン除菌をしてくれています！

 

他にもプチ改良を行って貰っていますが～今後、レポートします(⌒∇⌒)

 

納車が楽しみ(⌒∇⌒)