検２年付き

このところ、オイル交換だのクラッチ調整だのと穴倉関連の記事があったけど、その写真を見ていて、気付いた人はいなかったかなぁ。
TDMがいなかったのだ。もう半月ちょっとになるかな。

トップ絵を見ればもう分かってもらえたと思うけど、要は車検入庫していたというワケ。
単なる車検ならユーザー車検ってのも考えたんだけど、今回は宿題になっていたもろもろの解決も狙っていたので、毎度おなじみ・大将のお店にTDMを預けていたのだ。この間、大将が熱出して倒れちゃったりで、ちょっと長めの留守になっていたんだけどね。

【一般的な車検整備以外にお願いしたこと】

１）クラッチプレート交換
高負荷・高速走行時に顕著になってきていたクラッチ滑り解消のための作業。
といっても純正交換だとまた早晩滑ってきそうなので、今回はFCC製のクラッチキットをおごってみた。オイルとの相性が言われるキットなので、今回はWAKO'Sの4CTをぶち込んだよ。

２）ドライブスプロケ付近からのオイル漏れ解消
原因の特定ができなかったので、今回は取りあえず疑わしかったセルモーター部分のOリング（もち純正パーツ。単価95円（笑））を交換。止まるといいな～(^^;)

３）フロントフォークOH
別段問題はなかったんだけど、ノーメンテで、しかも慢性タンデム状態で1万キロ以上走ってるから、ここは一発キレイにしてもらおうってことに。

４）キャブレターOH
こちらも別に不具合を感じてたわけじゃないんだけど、なにぶん整備性の悪いバイクなのでこの際ついでにメンテ。燃費が少しでも向上するといいんだけど。

５）ライセンスプレートランプ追加
LED化されたテールランプが自慢の我がTDM。ところが半年くらい前から、一緒にLED化したライセンスプレートランプだけが玉切れ状態に(T-T)。LEDの寿命ってもっと長いハズなのに……と泣いてもはじまらないので、デイトナ製のナンバー共締めタイプのLEDランプを追加してみた。

こぢんまりしてる上に、保安基準適合品なので言うことナシですな。

とまぁそんなワケで、しっかりシャッキリ生まれ変わった（ハズの）TDMが、無事車検を通過して帰ってきたんである。
（そうそう、あの怪しさ満点のオランダ製マフラーもちゃーんとそのまま車検通過しましたよ。(^^)v）


帰ってきた穴倉の主。
あわれGPZはまたも穴倉の門番へと逆戻り……(^^;)