バイクに乗るばかりで、完全に雨の日＆お仕事エクスプレスと化しつつあるR2だけれど、オドメーターはもう間もなく３万キロに到達しようとしている。
あまり乗れてないこと、夏だったこと等々でバッテリーが弱っていたということもあるんだろうけど、近ごろ始動性に難を感じる事態が時折発生。
そこで思い立って、点火プラグを交換してみることにした。
S/C付きのR2の場合、エンジンの真上にインタークーラーユニットが鎮座していて、プラグ交換にはそれが大敵。やればできるが面倒なのだ（トップ絵参照）。
というわけで、ディーラーに作業の可否を電話で尋ねてみると「パーツの在庫なし」との回答。オイオイ(^^;)。いくら軽の生産やめちゃうからって、消耗品くらい在庫しておこうよ……。
てなわけで近場のカー用品店での交換を決意。上記のような事情があるので、ワケの分かんない店での作業は避けたいんだけど、この店では一応そのあたりの経験がありそうなので、お願いしてみることにした。
純正装着プラグはNGKのイリジウムIX。取り外されたプラグを見せてもらうと、４本中１本の電極が見て分かるほどまろやかな形状に（笑）。メーカーでは２万キロで交換推奨ってことで、ここまで３万キロ無交換ってのは少しキツかったかな～。
今回は同ブランドのイリジウムタフを選択。ちょっとでも長持ちしてくれるようにと期待。純正でも定格×1.5の３万キロもったんだから、10万キロ標榜のタフなら15万キロくらい行けるかしらん（もっとクルマを労れ～！＞自分）。
デンソー イリジウムタフ（VXU24・4本）：7,560円
交換工賃（インタークーラー脱着含む）：2,520円
計10,080円→ショップ特売期間につき工賃含め15％引き＝8,568円（但しオマケのコールマン印LEDランタン付き(^^;)）
今調べてみたら高いなぁコレ。プラグなんて定価ベースじゃん(^^;)
意地でも15万キロ使わねば～（爆）
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もう３万以上走りましたがプラグは未交換です。
然程問題も無いようなのでそのまんまですが、始動性の悪化が出たら交換してみたいですね。
しかしスバルの軽自動車撤退は悲しいです。
クラブも解散のようでこれも残念です。
クラブ解散は、SNSとかへの移行が背景のようですね。管理人さん依存度の高い仕組みだったようですし、これも時の流れで仕方ないんじゃないでしょうか。
次期R2（あるとすれば）は、ミラになっちゃうんでしょうか。R1＞ソニカ、ステラ＞ムーブって感じなのかなぁ。切ないですねぇ。
ちなみに、お体の調子はいかがですか？
年内には一杯やりたいっすな。(^^)
昨日父親と一緒にドライブというか所用で出掛けました。
このエンジンはとっても静かですね。
ダイハツのエンジンとは比べ物にならないです。笑
自分も一緒に一杯やりたいです
ウチの両親は病気でボロボロのため、そういうことも難しい年頃になってきました。
今日スバルのお店に行ったんですが、ダイハツ製軽自動車第一弾（ディアスワゴン）のカタログが置いてあり、ちょっと悲しかったです(T-T)