トリシティ３００に乗る資格

朝晩かなり寒くなり、通勤はトリシティー３００からクルマに代わってしまいました。
トリシティー３００に比べ楽しさはないけど、安心安全で快適ですねクルマ通勤。
さて、本題です。
免許があれば老若男女 すべてのライダーが、
トリシティ３００に乗る権利があります。
ただし、車重（２３７ｋｇ）が重くて、足つき性が悪いです。
１７０センチの私だと、辛い時、ヒヤリとする時がたまにあるので、
身体が大きい人を対象にした乗り物でしょうか。
例えば１７８センチ以上とか。日本人男女では２０人に１人くらいの割合でしょうか。
日本人が２０人いたら、１９人はNG！（本当か？？）。
トリシティ３００は体格や扱い能力に恵まれた極少数の（日本）人を対象にした乗り物。。
(身長170ちょっとの私は、日本人男性で身長偏差値50くらい。
偏差値67以上のトリシティ300に乗るのは大変ってこと)
もちろん乗るのは自由だし、立ちごけするのも自由ですけど(笑)
（１７８センチや２０人に１人、偏差値などの数字は超適当です。）

トリシティ３００の不具合

秋の夜長？を楽しんでます。
今、ヴィヴァルディ　「四季」より「秋」を聴いてます。　ユーチューブ
久しぶりに聴いてますが、曲調からいろんな秋を見つけることができます。
１０月に生まれた私は秋が好きです。
私の年齢（５５歳）が秋くらいなのでしょうか。
秋（白秋）は５０歳代から６０代前半とか。
季節も私（の年齢）にももうすぐ冬が訪れます。
アリとキリギリスのどちらなのだろう。。
金銭的なことだけではなく、精神的なことや人付き合いとか。。
そして健康が大切！最近胃腸が良くないので気がかりなんです。
さて、フロント２輪の３輪バイク ヤマハ トリシティ３００

私の相棒「おっとりさん」の健康状態も２つ気になることがあります。
スタンディングアシストをONにして（およそ6時間以上）駐車した場合、次に乗り出すときに、たいてい固着してます。スタンディングアシストがOFFの状態にできません。ボタンを何度も押し続けるとそのうち正常に作動します。力づくでハンドルを傾けたりしてOFFの状態にしようとすると「バキッ」て音がして固着から解放されるときもあります。すぐに運転できないし不安になるので、長時間のスタンディングアシストON状態は極力避けるようになりました。（R4年３月9日　大きな文字の部分は書き直しました）１ヶ月点検時にバイク屋さんに話しましたが、一応、様子見てます。
もう一つは、走行中アクセルを一定にしている時、エンジン音がうなっている様な気がします。ガサツな感じ。心地良くはありません。燃費は悪くないし、気にならないときもあるので、３００ｃｃのシングルって、こんなもんなのでしょうか？こっちも様子見ます。
おっとりさんも私も問題ないこと祈るばかりです。

極楽湯 羽生温泉＆松の木（埼玉県）

１１月８日（日）
暖かい日でした、
トリシティ３００でツーリング♪
埼玉県の羽生市の温泉入って、加須市でうどん食べてきました。
温トリうどん(笑)

松の木　かき揚げもりうどん（冷）の中盛【６００円】
コシがあってお気に入りのうどん。
極楽湯 羽生温泉　湯のレベル高いです。土日は朝１０時までに入ると割引あります！

今回トリシティ３００で初めて高速道路走りました。
ロングスクリーン装着してるので、風もかなり少なく平和でした。
３輪バイクなので、安定して走れました。
時速１００キロくらいが心地良かったです。
帰りに給油しました。

高速走行のせいか、３０キロ割って、２９．６キロでした。
生涯燃費

３０．８キロ。まだ３０キロをキープしてます。

私のスタンディングアシスト操作の実力は？

フロント２輪の３輪車　ヤマハのトリシティー３００。

特長としてスタンディングアシストなる機構が付いてます。
（ほぼ）停止状態でボタンを押すと（足を着地せずに）バイクが自立します！
停止直前にボタンを押せば、バイクに足を乗せたままストップ＆ゴーができるんです！
ヤマハでは推奨していないし、上手く自立させるには慣れが必要で、
傾いた状態でボタン押すと、重症？の場合は自立しません。
軽症？の場合は、傾いたまま自立しますが、発進時に変な方向に進んだりして危険だったりします。
愛車トリシティ３００のおっとりさんの走行距離が増えるにつれ、
私のスタンディングアシスト操作の実力も少しづつですが上達しています。
路面・環境・私の体調が良ければ、ほぼ失敗せずに足を着かずにストップ＆ゴーができます。（多分(笑)）

で、どの程度の割合で成功失敗しているのか、私のスタンディングアシストによる停車状況を数えてみることにしました。
実施したのは、昨日の通勤帰り。２２キロ程度の走り慣れた区間。
道路状況は、片側１車線、２車線が半々くらい。路面はそれなりにわだちがあります。
停車回数は１８回、スタンディングアシストを使おうとしたのが１７回でした。
踏切の停車時の１回だけは、スタンディングアシストを使わず最初から足を着地してのストップ＆ゴーをしました。
１７回のうち、足着かずにストップ＆ゴーできたのは１５回でした。
成功率は８８％です。
失敗した２回についてちょいと説明します。
私の前を走る車の徐行運転に影響されて、ボタン押すことできずに足を着いての停車となりました。すぐバイクを平行にしてボタン押して自立させ、バイクに足を乗せました。減点は低いでしょうか(笑)
もう一つは私が先頭で赤信号停車の時。わだちで傾いた状況でボタン押してしまいました。バイクが傾いたまま自立させようかとも思い粘りましたが、発進時のことを考え、足を着地、そのあと２回ボタン押して解除し、バイクを平行にして再度ボタンを押して自立させ足をバイクへ。２回操作したので減点は多めとなるんでしょうね。。
スタンディングアシストでのストップ＆ゴーの一連の操作は、最初のストップを上手くできたかで、ほぼ決まります。
完璧なストップができたら、発進は少しも乱れないので、成功したも同然。そんなときは停車時間を「どや顔」ならぬ、「どやボディー」で休息アピールしています(笑)
最近思うのですが、ストップ＆ゴーの失敗状況を後続車がドラレコで記録し、それを動画にアップされたら、ナンバーも見えちゃうし滑稽な動きになってるしで困りますね。。
立ちごけ・転倒は問題外ですが、笑える失敗ならあまり気にせず、トリシティ３００で楽しもうと思っています。

トリシティ３００の燃費記録（第５回）＆１ヶ月点検

トリシティ３００購入から３３日目（うち２１日乗車）の本日、
１ヶ月点検にバイク屋へ行ってきました。
偶然にもトリシティ３００（マットグレー）が展示。

店が先行予約した分の２台のうちの１台。来週納車とのこと。
もう１台の先行予約はグレー色の私の相棒おっとりさんでした。
契約は私よりだいぶ前で、残りの色を私は選択したのですが、
バイク屋さん曰く、カラー選択で納期に１ヶ月以上差が出たとのこと。
このバイク屋全体（全国チェーン）でトリシティー３００の国内販売台数の約半分を売り上げているとのことでした。
１ヶ月点検の内容はエンジンオイル、オイルフィルター、ファイナルギアオイルを交換等。
エンジンオイルは、新車購入時にオイルリザーブした分で注油。
ファイナルギアオイルはエンジンオイルより粘度が高いのでオイルリザーブ分からは使えず有料。
点検は２時間弱、費用は３５３０円でした。

帰りにガソリンを給油しでした、楽しみにな燃費計算。

結果は過去最高の３２．５ｋｍ/L♪
慣らし終了したので、今まで以上にアクセル開けてますけど、燃費が良くなっています。
そして生涯燃費。

３０キロ以上をキープしています。
トリさんを通勤に使用してますが、朝が結構寒くなってきました。
オプションのグリップヒーターを装着していて、弱でも十分温かいですが、3シーズンのグローブでは手の甲が冷たい。
現在、ハンドルカバーを物色中です。