コロナ旋風で自宅での趣味が増えた人も多いことと存じます。私の場合は、山小屋に放置していた、20年間ほったらかしのバイクTLM50の整備を始め先日やっと試乗出来ました。
山小屋の軒先（屋外）に放置していたので錆も多く、固着も当たり前、ブレーキシューも固着で分解、シューも交換した。ガソリンタンクも錆だらけで、サンポール洗浄を実施。日陰に置いていたお陰か、幸いにエンジン本体は無事だった様である。もちろん、キャブ、GASコックも整備し、一通り完了し、エンジン始動、かかりました。大感激、でもギヤーを入れるとエンスト！クラッチの固着判明！分解してクラッチ板を掃除したが、今度はつながらない、再度OILを抜き、分解。もちろんパッキンは1回目に新しい物にしている。厚紙でもＯＫとの話だが、ちゃんとＰＫを購入して型取りした。そうこうしているとコツが解り、クラッチ板は付着した状態で組み上げる物だと理解できる。これで完成した。これで走れるぞ！！ただし、このバイクナンバープレート無しにて、山道しか走れない。“ それでいいのだ ”久ぶりに山道を登山口まで走る。岩がゴロゴロ、水が流出の悪路、中腰での運転が続く。帰り道がまた大変、デコボコ道を前輪で受けるので、両肩にもろに、衝撃を受けるのである。無事山小屋に帰り、ほっとする半面久しぶりの刺激に感動を味わえた日でした。
山小屋の軒先（屋外）に放置していたので錆も多く、固着も当たり前、ブレーキシューも固着で分解、シューも交換した。ガソリンタンクも錆だらけで、サンポール洗浄を実施。日陰に置いていたお陰か、幸いにエンジン本体は無事だった様である。もちろん、キャブ、GASコックも整備し、一通り完了し、エンジン始動、かかりました。大感激、でもギヤーを入れるとエンスト！クラッチの固着判明！分解してクラッチ板を掃除したが、今度はつながらない、再度OILを抜き、分解。もちろんパッキンは1回目に新しい物にしている。厚紙でもＯＫとの話だが、ちゃんとＰＫを購入して型取りした。そうこうしているとコツが解り、クラッチ板は付着した状態で組み上げる物だと理解できる。これで完成した。これで走れるぞ！！ただし、このバイクナンバープレート無しにて、山道しか走れない。“ それでいいのだ ”久ぶりに山道を登山口まで走る。岩がゴロゴロ、水が流出の悪路、中腰での運転が続く。帰り道がまた大変、デコボコ道を前輪で受けるので、両肩にもろに、衝撃を受けるのである。無事山小屋に帰り、ほっとする半面久しぶりの刺激に感動を味わえた日でした。