ブログには書いていませんでしたが，
実は，4月30日にロードスターが納車されてました。
ロードスターで約2か月，2,000km走ってみた感想ですが，
「運転していて楽しい！」
「物を置く場所がない」「乗り降りしにくい」
など，ほとんどは YouTube などのインプレと同じなのですが，世間ではほとんど報告されていないものとして
(1) コーナリングがモッサリしていて，キレがない。
(2) アンダーステアが強い。
というのを感じました。
「 (1) コーナリングがモッサリしていて，キレがない」というのは，例えば，カーブにある工事のアスファルト補修の段差や，ゆるいカーブの橋の継ぎ目を通過した時に，足まわりが横方向に「ぐにゃっ」っとなってしまうような感じです。アテンザスポーツ (GH) では，このような感触は全くありませんでした。
「ひょっとしたら，タイヤのせいか？！」と思ってます。
- ロードスター 新車装着 --- 195/50 16インチ --- ヨコハマ ADVAN Sport V105
- アテンザ スポーツ (GH) --- 225/45 18インチ（純正サイズ） --- ブリヂストン Playz
ロードスターの新車装着タイヤは，サイドウォールを指で押すとかなり柔らかく感じました。スタッドレスタイヤほど柔らかくはないのですが，アテンザに履かせてた 45 タイヤよりはかなり柔らかいです。
タイヤの径・幅による設置面積の違い，扁平率によるサイドウォールの硬さの違いも関係するとは思いますが，ロードスターの新車装着タイヤは踏ん張る力が弱いのか？！ と思ってしまいます・・・。
「(2) アンダーステアが強い」に関しては，私の運転の仕方が問題なのか？とも思ったんですが，同じように「アンダーステアが強い」という報告もありました。↓↓↓↓↓↓↓↓↓
MAZDA ROADSTER original-parts Nielex ADVANCED CARROZZERIA
ボディ剛性を向上させると，アンダーステアが改善されるようなので，MAZDASPEED のストラットタワーバーとロアアームバーを追加しようかと思ってます。
とは言うものの，ロードスターは「運転して楽しい車」に間違いないです！！！
休日の早朝など，車があまり走っていない時に，用もないのにふらっと走りに行きたくなるような車です！！！
以上。
＃ ちなみに，22万キロ以上走った GHアテンザは，新しいオーナーの所へ旅立っていきました。
