サーキットでのＲ６

ここで、やっと慣らしが終わって、サーキットデビューを果たしたＹＺＦ－Ｒ６の感想を。

すごいなと思ったのが、ハードブレーキングでリアが暴れた時の挙動。
リアスイングアームの中だけで暴れている感じで、シャシー全体にはまったく影響がありませんでした。
これがｖ－ｍａｘだったら、車体全部がよれてよれて大変なことに。
Ｒ６の車体剛性の高さを実感させられました。

ブレーキは日本車特有の、素直な感じ。
握ったら握っただけ効いて、最悪そのままロックも有りうるなって。
外車はここらへん、不安感がなくてサスガだと思います。
もうちょっと効いて欲しいので、こんどフロントのパッドを変えるかな～？

曲がりに関しては、車体なりに曲がる力はすごいです。
人間が対応できません；；
どうしても余計な力を加えてしまって、不安定な感じになってしまう。

コーナー進入、腰をずらしてコーナリングにそなえるのですが、まだ上手く自分の体を支えられなくてズルッとからだが前方へ。
そのせいで、体を支えるために、ハンドルに力が入れていないつもりでも入ってしまっているのでしょう。
曲がる最初のキッカケがあいまいで、ぬるっとしたコーナリングになってしまいます。

だったらと腰をずらさないでニーグリップ強くしてブレーキングにそなえると、体に合っていないキツキツのツナギが腰の動きを邪魔したり＾＾；
えーい、やっぱり試作のツナギを安価で買ったやつなんてダメだダメだっｗ
足も皮が突っ張ってある程度以上開けないし、、、
すこし出費を我慢して、こんどセミオーダーでもいいから体に合ったツナギを買わなくては・・・orz

とりあえず、目線さえコーナー出口に向けていれば、曲がれなくてオーバーランなんてありえない感じでした。
（自分がぎりぎりのスピードで入っても、車体にとってはぎりぎりでもなんでもないスピードですからね；）

エンジンもアクセル開ければ、開けただけ信じられないスピードが出てしまいます。
怖くて、レッドよりぜんぜん手前の１３０００ｒｐｍくらいでシフトアップしている位が丁度良かったり；
ここらへんはもっとサーキットに慣れて、どのくらいブレーキが効いてどのくらいのスピードでコーナーには入れるか分からないと。
ちょっと怖くて、逆にスピードが出せない感じでした。
あぁ、もっとこのバイクに慣れないと。

というわけで、今後の課題は。

・体に合ったツナギを買うこと（爆
・もっとＲ６に慣れること

ですかね。
自分程度の実力なら、どんな時にもバイクが助けてくれますしｗ
サーキット走行や峠などでも、これほど安全なバイクはないのではないでしょうか。
あとはこのバイクに見合うほど、自分の技量を上げるだけです。

がんばれっ、自分！
ありがとう、Ｒ６ｗ