【初号機】回顧中③チェーンリング・クランク

　最初についていたのは44T

　　　クランク一体式チェーンリングでした。

　軽いなぁと言った印象でした。16inchで

44Tも、悪くはないのですが、ほんの少しの走り出しで、ものすごい勢いの回転になってしまうような感じでした。

　次に考えていたのは、ギア比をあげることでした。

　①2.75

　前ではなく後ろからと言うことで

　　フリーコグを16Tから14Tに下げて

　　　　　　ギア比をあげようとしました。

　いろいろと購入したのですが

            Made in Japan 

　　　　　　　　の品質の高さを感じました。

　あきらめて、次に手にしたのは

　これは、53Tの

　　クランク一体式チェーンリングでした。

安価な価格帯でした。それなりです。

　これは、チェーンリング自体に歪みがありました。そして、このギア比では、私の足では、少しキツイ感じがしました。坂が多い地域でもあるので変更^_^

　② 3.31

　次に考えたのが、チェーンボルトで固定する方式のものでした。

　

Riderz Cafe(ライダーズカフェ) Kurt(カート)クランク ブラック 48T PCD130 170mm Riderz Cafe(ライダーズカフェ)

　写真とは色が違っていたのですが

　　　質が以前のよりも断然に良かったです。

③ 3.00

　ただ、16inchで48Tは、物足りなさを少し感じました。少しだけギア比を上げてみようと考えました。

TIOGA(タイオガ) チェーンリング(5アーム用/PCD:130mm) 50T 英語名：Chainring(for 5 arm/PCD:130mm) TIOGA(タイオガ)

　少し不安がありましたが、ネットでの情報でも実行している方がいたので右に倣えをしました。

　その不安とは、厚歯のチェーンに薄歯のチェーンリングを使うことです。

④ 3.12

　チェーンと歯との間に隙間ができますが、走行中には、気にならないです。約80km走行しています。街乗り程度なので、不具合も感じません。

今日は、これにて。