自社の車両、いすゞギガ。
「LLC（ロングライフクーラント）がサブタンクから噴いてる」
との依頼で何日か前に入庫してきました。その時の点検で、有る一定のタイミングでその現象が出る様な感じです。
運転手さんの話だと、
「オーバーヒートはしてないしさせてない」
との事。この運転手さんは少しの異変でもすぐに報告してきてくれるので、
まず、その様なミスなどあり得ません。
エンジンがかかってる時よーく見ると、ファンの回転が通常より遅い様な感じが・・・・。
その事から、工場主任と話し合いファンカップリングを交換してみる事に。
ディーラーに部品が有ったのですが、
「仕事が詰まってるので後日」
という事で、今回引き取り入庫です。
さっそく（すべて下からの写真です）
丸印の部分がファンカップリング。これを交換。
整備書通りの手順ではないと思いますが時間短縮なので・・・・・。
ファン自体はとても大きな部品で、丸の部分ファンカップリングのスペーサーを外せば何とか取れます。
ボルト緩めるのにクランクを回さないと・・・。マーマー重いですよ。（汗）
ボルト2本ぐらい残してマイナスドライバーなどでこじると外れます。
この時点からラジエター側も注意しながらの作業。簡単に穴が開きますので。
ラジエターを注意しながら丸印のボルトを緩めるとスペーサーが外れます。
滑らす様にラジエター側を気にしながらゆっくりと。
引っかかる場所が有るので本当に注意しながらです。
はい、外れました。ここまで出ればインパクト使えますね。
見た目では分かりません。原因は中身ですからね。（笑）
新品のカップリング付けたら、逆の手順で。
載せる時も慎重に。
ファンカップリングのスペーサー取り付けて。
スペサーをクランクに取り付けて終了です。
水温計だけでなく診断機をつなげて温度確認です。
エンジン回転上げても、走行しても噴く様な事が無かったので、様子を見てもらう事で納車です。
判断の難しい現象でしたので直ってると良いな～。
また、よろしくお願いします。
