ＳＬ２３０の気まぐれ整備（１６回目？ のエンジンオイル交換）

２０１７年７月１２日（水）
今日も最高気温が３２℃ぐらいになるらしい。　　梅雨明け前というのに連日の暑さには参った。
そんなことで、ひさびさの平日休みなのだけど、ここは素直に忠告に従い 炎天下を避け朝からＳＬ２３０の気まぐれ整備でもやることに

まずは、そろそろエンジンオイルの交換時期だろうと 備忘録を確認すると、前回交換が去年の１２月１０日で走行距離が５１０００ｋｍ。
現在のオドメーターは５４７３６ｋｍなので．．．　なんと、その差３７３６ｋｍ！　←　電卓で何度も計算したので間違いないでしょう。

このＭＤ３３Ｅ、４０数年前のＣＢ（ＳＬ）９０のエンジンを始祖としているとのことで、オイル量も少なくオイルフィルターなどありません。
クランクケース内部にオイルフルターローターなるものが付いていますが、そうそう頻繁に掃除するのも ちょっとね～　
↓↓↓　５年ぐらい前の写真ですが、クラッチハウジング横がオイルフィルターローター。　　ちなみに、スーパーカブは クラッチアウターと兼用です。

　



なので、規定の３０００ｋｍより早めに交換しようと心掛けているのに、なんという体たらく。　ライダー失格かも？
新しいエンジンオイルは、今回も迷わずホンダウルトラＧ２。　古いオイルは真っ黒けだけど、まだ使えそうな感触なのでセーフでしょう。

　



次は、スパークプラグ。　これは性能低下というより見掛け（錆）が気になるので交換です。
これまた 備忘録によると、前回交換が去年の６月で１万ｋｍ近く走っているので、交換時期と言えば交換時期ですけどね。

　



そして、ドライブチェーンの清掃と注油。　いつもはチェンソーオイルをたっぷりさして泥汚れと一緒にふき取って終わりなのだが、
今回は 北海道☆林道ツーリングに備え、クリーナーで入念に掃除し、チェーンルブを使うことにしました。





長年使ってきたチェンソーオイルもそろそろなくなりそうなので また買わなきゃ。　シールチェーンに使えるかどうか不明だけど、





最後は、プラグレンチを使ったついでに車載工具類と予備品の点検も。
長距離キャンプツーリングでも日帰りの林道ツーリングでも、いつも持って行く工具類は　↓↓↓こんなものです。

　

　



標準の車載工具にニッパとタイラップ・針金・ガムテープを加え、予備品はクラッチレバーとヒューズにスパークプラグ。　それに瞬間パンク修理剤。
空気入れとエアゲージは頻繁に使うので、携帯工具袋とは別にハンドルバックの中に入れるようにしています。

いつも神様にお願いしているからパンクすることはないと思うのだが、もし瞬間パンク修理剤で直せなかったらホイールで山を下りるつもり．．．
だったのだが、そろそろ運が尽きそうなのでタイヤレバーと前輪のチューブを追加しようかと思案中です。　山の中でパンク修理する自信はないけど

　



こうして、気温が３０℃を超える前に「ＳＬ２３０の気まぐれ整備」を終えることができたのでした。　もう、関東南部は梅雨明けでしょう。





では、では、



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