ＳＬ２３０の気まぐれ整備（３回目のエアクリーナーエレメント交換）

２０１７年９月１０日（日）
８月２４日にキャブレータのバキュームピストンを交換して２週間以上経つというのに、いまだにまともな試乗をしていません。
そろそろ北海道シンドロームから抜け出さねばと意を決し、これまた数週間前に届いていたエアクリーナーエレメントを交換して試乗へ。

＜　ＳＬ２３０の気まぐれじゃない修理（バキュームピストンの固着？）　＞

　



サービスマニュアルによると、エアクリーナーエレメントは「２万ｋｍ走行毎交換」とのこと。　ちょっと早いけど、今回で３回目の交換です。
ちなみに、定期交換部品には４つあって 油圧ブレーキ関連ゴム部品は「４年毎交換」で、ブレーキ液は「２年毎交換」、
エンジンオイルは「３０００ｋｍ走行毎」とのこと。　でも、油圧ブレーキ関連ゴム部品は未だに交換したことがありません。　もうヤバイかも

今回交換したエアクリーナーエレメントは、純正品じゃなくてＮＴＢ製。　ほんとうに日本で作っているのか分からないけど、問題ないでしょう。



　

そして試乗場所は、相模川河原のミニコース。





遠目には夏草に覆われていて トレッキングシューズでは厳しそうだったけど、コース内はちゃんと草が刈ってあって まったく問題なし。
有志のみな様、ありがとう御座います。

　



１速を多用しての慣熟走行に続き ちょっとだけ攻めてみると、ＳＬ２３０は絶好調で これがなかなか面白～い。　
スロットルを開けてからのレスポンスが良くなったのもあるけど、私の腕前が上がったのが一番の原因でしょう。　←　これ、冗談ですから

　



冗談はおいといて、ＣＶキャブの場合は バキュームピストンの動きが直接エンジンレスポンスに影響するので、なめらかな動きが重要なようです。
これで、雨の中を長時間走ってもバキュームピストンの固着がなければ良いのだが（？）





では、では、



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