方と知り合いました。
そしてその方と林道ツーリングに行くようになりました。ただ、その
人はＴＬ１２５に乗っていたのでそんなに遠くへは行けません。
主に三河山間部の山の中を走ってました。
１７０にボアアップしたＤＴで「林道最速だい！」とか言って飛ばして
ましたが（アホですな）後ろを振り向くとＴＬ１２５がさほど離れずつ
いてきてました。（納得いかんかった）
近場だとどうしても飽きがくるので、普通の林道から支線や枝道、
挙句は道なき道やケモノ道を行く、アタックツーリングのようになって
いきました。
ある日林道の終点にたどりつきました。高さ２～３ｍの崖があり、歩
いて見に行くとその先も行けそうでした。
まず私がＤＴで助走を付けてバイーンと登りましたが、頂上でステッ
プが引っ掛かってしまい、にっちもさっちもいかなくなってしまいま
した。
次にＴＬがブイーンとアタック、何事もなくスムースに崖を登りきって
しまいました。
ＤＴはステップがアンダーガードより下にあり、ＴＬはガードより上に
ある、その違いなのでした。かなりショックでした。
そんなこんなでトライアル車の購入を決意。
ただ当時は第１次トライアルブームが過ぎ去った後で、ＴＬを始めヤ
マハのＴＹも全て生産終了していました。
唯一ホンダがＴＬ１２５を焼きなおしてカラーリングだけ変えイーハ
トーブとして再販売。それを購入したのでありました。
第２次トライアルブームの少し前で、もうちょっと待っていればベス
トセラーモデルのＴＬＲ２００発売された、そんな時代でした。
こんないきさつで私のトライアルライフが始まったのですが、当然
最初はアタックツーリングばっかりでした。
ちなみにＴＬ１２５に乗っていた友人はその後モトクロスに転向、よ
く骨折してました。
丁度スーパークロスが初めて日本にやってきた頃です。大津の皇子
山球場、私も観戦に行きました。
