2月16日 きょうの札幌 その2 ～特急王国札幌

　快速エアポート直通の普通列車で札幌に戻ってきました。

　この時間の札幌駅は、特急が立て続けに発車していきます。

　まずは6時51分発の「スーパーカムイ1号」。旭川方面の最速列車です。
　1時間前にキハ40の旭川行きが出ていますが、途中茶志内で追い抜きます。

　ほぼ全席が自由席ですが、この日はほぼ満席。

　定刻で発車していきました。

　785系がいなくなってしばらくして、キハ283系の「スーパーおおぞら1号」の入線です。発車までは10分しかなく（札幌では珍しくないですが）、続々と乗り込んでいきます。

　7時になろうかとするころあいで、苗穂から送られてきた「オホーツク1号」が入線。

　8番線に停車します。

　10番線の奥で待つ「北斗4号」と、キハ183系が2本並びます。

　もはやおなじみの400番台車。

　普段は営業運転に入らないことから、座席が旧式となっています。

　2号車は半分が指定席なのですが、「オホーツク」はヘッドカバーで対応。最新型でピッチの広い「北斗」系統の指定席と比べると型落ち感が否めません。

　元「とかち」用500番台で、現在は函館の予備車両となっている400番台車。
　1月ごろから見られるようになりましたが、今ではしれっと連結されています。
　特に、この時期の「オホーツク1号」と折り返し「オホーツク8号」は常に増結状態。このところ400番台を見ない日はありません。

　今年は「流氷特急オホーツクの風」が運転されないこともあって、1号・8号を中心に結構混んでいるみたいです。なんで設定しなかったのか。

　さて、お隣はグリーン車の3号車……あれ？
　キロハ182ではなく、キハ182（キハ182-16）になっているではありませんか。

　そう、この日は車両変更により、グリーン車が連結されなかったのです。
　そのため、グリーン席は再度番号を振りなおす形となりました。

　代用車両のキハ182-16は、元「スーパーとかち」（現行のではなく、2階建てキサロハ182を組み込んでいた「とかち」のこと）用で、座席が785系と同じ角型のバケットシートになっています。

　グリーン車がない上で増結もされています。
　増結1両目である4両目もキハ182形0番台（キハ182-30）。座席が283系と同タイプとなっています。あれ、こっちをグリーン車代用にすべきなのでは？

　そして増結2両目はまたも400番代です。

　最後尾はお決まりキハ182形200番台。

　キハ183形0番台のエンジン交換車である200番台。
　網走方の先頭は1550番台に置き換えられましたが、札幌方の先頭は今日も元気です。

　3号車の比較。上がキハ182-30（2/16「オホーツク1号」）、下がキロ182-9（2/19「オホーツク5号」）です。
　窓割りやドアの位置はともかくとして、トイレ窓の有無やクーラーの配置など、同じキハ183系初期車の中間車でも差が見られます。

　9番線から改めて編成を確認。

（編成）←網走　　キハ183-1551＋キハ182-406＋キハ182-16＋キハ182-30＋キハ182-413＋キハ183-212

　ついでに10番線の奥にいる「北斗4号」を撮影。

　ぐちゃぐちゃな「オホーツク」と異なり、「北斗」は編成全体で番台区分が統一されています。
　「北斗4号」の場合は全車500番台。唯一残る500番台グリーン車・キロ182-505が連結されています（残りはキロ182形2550番台→キロ182形7550番台）。

　キハ183形の並び。
　0番台と500・550番台では大幅に設計が変更されています。

　おおよそ撮り終わったころ、「北斗4号」の編成が発車。

　苗穂側の引き上げ線に移動します。

　「オホーツク1号」もヘッドライトをつけて発車準備。

　普通列車もラッシュを迎え、様々な車両がやってきます。

　7時20分ごろ、「北斗4号」が入線してきます。

　入れ替わりに「オホーツク1号」が発車します。

　朝日を浴びて、網走を目指す「オホーツク」。到着は5時間半後です。

　望遠。

　続いて「エアポート」が発車。

　「スーパー宗谷1号」の送り込み回送とすれ違います。

　旭川から来た「スーパーカムイ4号」（この後苗穂側の引き上げ線に移動）と「北斗4号」。

　グリーン車では積み込みの真っ最中。

　冷蔵庫をもつ車販準備室に続々と荷物が運ばれてきます。

　「北斗4号」は車両柄増結はなく、常に5両編成。

　自由席はそこそこの混雑でした。

　7時30分に「北斗4号」は発車します。

　函館へ。

　快速エアポートの入線。
　最近は733系3000番台もよく見るようになりました。割合は721系：733系が1：1ぐらいです。
　733系はロングシート車両としては本州の車両よりも快適（個人的な評価では313系と同等）なのですが、「エアポート」として見るとやはり見劣りします。

　デビューから半年がたちましたが、私の周りではテツ・非テツ問わず評価が芳しくありません。
　『北海道の人はロングシートに慣れてない（註：711系・721系とクロスシートだったため）から、結構嫌ってるよ』とは、今朝札幌駅で出会った在道テレビ局の方（苗穂民）のご意見です。

　一度桑園側に引き上げていたキハ261系「スーパー宗谷1号」が入線。

　最後に、「スーパーとかち1号」となるホームライナーを撮影して、本日は終了です。


おまけ：

　寒かったのでホームの駅そばによりました。

　かけそば（290円）を注文。
　ホームという場所柄か、しょうゆを効かせたかなり濃い目のつゆでした。