たそがれの旅路 ～Twilight on the horizon 第1回 北海道を出る前に

第0回へ戻る

<2014/9/20 AM9:52 START!>

　まずは北海道を出るところから始まります。
　いつもなら札幌駅スタートなのですが、今回はいろいろと理由があって桑園駅からのスタートとなりました。



　札幌駅行きの列車を待っていると偶然にも「カシオペア」が通過。手稲にある札幌運転所に回送されるところでした。



　つづいて785系「スーパーカムイ」の回送。
　札幌駅は5面10線ものホームを持ち、北海道の各方面の列車が発着しますが、引き上げ線は苗穂側・桑園側それぞれに1本ずつしかありません。特急列車の多くが札幌を始発にするのに対して、普通列車は多くが札幌駅をまたぐ形で運行しているため、引き上げ線だけでは足りません。そのため、特急列車の多くはホーム折り返しではなく札幌運転所まで回送されます。

［函館本線　157M　手稲9:43→岩見沢10:44］
《桑園　9:56発》

　本州への『行き』は飛行機を使います。最近つかってなかったジェットスター航空です。
　桑園駅は1時間に2本ある小樽発着の快速「エアポート」は止まってくれないので、ひとまず札幌駅に出て、そこで「エアポート」を捕まえることにします。



　桑園側の留置線には「スーパーとかち3号」（札幌10:18発）となるキハ261系1000番台が。



　札幌駅到着直前、3番線から札幌運転所に回送される789系1000番台がでてきました。
　おや、隣の4番線にいるのは……？



　[もしかしなくても　→　]トワイライトエクスプレス

　静サツはこの時失念していたのですが、ちょうど大阪発の「トワイライトエクスプレス」が到着したところでした。先頭では大勢の人がカメラを向けています。



《札幌　10:00着》

　というわけで、「エアポート」に乗る前に「トワイライトエクスプレス」を見に行きましょう。



　DD51重連を先頭にした「トワイライトエクスプレス」。22時間かけて大阪からやってきたばかりです。
　2日後、静サツはこの列車に乗ることになります。



　「トワイライトエクスプレス」も札幌駅の他の特急列車と同じく札幌運転所に引き上げます。約4時間後には大阪行きとなるため、入念な整備が行われることでしょう。



　さて、札幌からは「エアポート」に乗ります。
　次の「エアポート100号」（札幌10:10発）は5番線からの発車なのですが、三連休ということもあって待ち行列が6番線にまで食い込んでいました。おいおい、小樽始発なのに大丈夫かこれ……
　キャパシティが気になるところですが、待ったところでその次の102号は「スーパーカムイ」直通なので1両少なく（6両→5両）なってしまいます。飛行機の時間を考えるとずらすのは得策ではありません。



　果たして、「エアポート100号」は721系で到着。



　小樽～札幌では区間利用もおおいためある程度札幌で降りましたが、それを補って余るほど乗り込みます。
　中に731系似なのは、本来3両編成が基本の721系を、6両固定の「エアポート」編成にするために新造された車両（8次車）のため。セミクロスシート・デッキ無しなので通常の721系に比べたら人が乗れますが、それでも明らかにキャパオーバーです。

［千歳線　3880M　快速　エアポート100号　小樽9:34→新千歳空港10:47］
《札幌　10:10発》

　結局、新千歳空港までの40分はトイレ脇のフリースペースに詰め込まれました。

《新千歳空港　10:47着》



　3連休の新千歳空港で、お昼ご飯を探します。フライトがお昼の時間にまたがっているからです。
　最終的に弁当屋で弁当を購入。

　切符よし、ご飯よし、暇つぶしグッズよし。
　目指すは――大阪・関西国際空港です。

[ジェットスター航空　GK150　新千歳空港12:00→関西空港14:10]


　ということで、短いですが今回はここまで。
　第2回へ