ウインカーまで連休入り

　どうもあやしかったウインカーまでが、点滅しなくなりました。検索してみると、ウインカーリレーが原因のようで、これもイタ車のお約束の一つのようです。しばらく放っておくと、また点滅し始めるのですが、だんだんその間隔が長くなってゆきます。それほど、大きなトラブルではないのですが、運転時に危ないため走行できなくなってしまいます。という事で、リレー注文ですね。ああ、また連休が・・・。

クラッチが切れない→再び入院(涙目)

　運転中にクラッチの感触が悪くなり、そのまま悪化してしまいました。車検＆修理より一ヶ月ほどで再び再入院。ゴールデンウィーク前の給料日なのに・・(涙目)。プント　クラッチで検索すると、いろいろと出てきます。まあ、イタ車だからというよりは、もうすぐ十年落ちの中古外車だからといった感じでしょうか。

　前に乗っていた国産車でも、十年10万キロを越えたあたりから不具合が出始め、パーツを交換しつつ乗りましたので、覚悟はしていたのですがやっぱりきますね。おまけに通勤＆仕事の移動に使っていますので、毎日結構な距離を走るため尚更です。(不具合出しをしているようなものです)。初期化をしたり、足車を買いたいとも思っているのですが、お金がたまる暇がありません。

　写真は、外車チョロQのPanda ALESSI。毎朝、通勤途中にNEW Pandaが停まっているのを横目で見ながら通っているのですが、NEW Pandaもお洒落でいいですね。ああ、そんなのんきなこと言っている場合ではないのに・・。

再入院→復活→異変

　再び、半日だけ車屋さんに再入院。とはいっても前回のダッシュボード着脱、組み付けでの不具合を修正してもらうため。

　不具合を直してもらって、さあ快調といったところで再び水温計に異常が・・。冷却水の漏れは直してもらった筈なのですが。ファンのセンサー関係なのか、ウォーターポンプ関係なのか。とりあえず冷却水を補充して様子見。しかし嘆いてばかりもいられないので車屋に。昨日はあった水温が上がってゆく症状が出ずに、とりあえず問題ないとのこと。ファン関係のセンサーの接触が悪いのか、なんなのか。今からこんな調子では、夏が思いやられます。


　出かけたついでに、ブックオフにてべスモ2005年3月号を買ってきました。ジュニアWRCのスズキマシン、市販コンパクトハッチのバトル、オープンスポーツの特集。コンパクトハッチクラスは、乗ると面白いのですが映像をみても、それがあまり伝わってこないのが残念。このクラスは、やはりサーキットバトルよりラリーの方が似合うのかも。

トラブル＆修理

　ということで、お約束ともいえるトラブルと修理に関して。まず前提としては、乗り潰すつもりでかなり安いものを買っています。また以前の車が、20年近く昔のものでしたので、直しながら乗っていました。まあ直しながら乗ればいいや、という軽い気持ちで買っちゃってます。

まず買った時の不具合
①燃料キャップの鍵がかからない
②シートに煙草の穴
③マスターキーがない
④クラッチが重い
⑤車内がガソリン臭い

　①はプントに限らず、この年代のイタ車のお約束のようです。国産のように室内から給油口を開けるのではなく、キャップに鍵をかけるようになっています。このキャップをロックする部品が、安っぽいプラスチック製の為、折れてしまうようです。(キーシリンダーを除いて)部品代2,000円ほど。②シートの穴は、張り替えたり補修すると高いので、シートカバーで対応。③マスターキーが無いのは、この年式のフィアット車(アルファも含む)の場合、かなり面倒なことに。(安かったのは、これが理由のようです)。これは、また別に項目を作ります。④クラッチは、消耗してくると重くなってくるようですが、まだもうちょっとは大丈夫。⑤はこれもお約束のようで、ガソリンを給油口一杯まで入れると溢れるようです。入れすぎないようにしたら大丈夫でした。購入時に、燃料キャップの鍵はショップで直してもらいましたが、マスターキーがない事に関しては、あれこれ調べました。結局、直すと部品代だけで20万以上かかるということで、合鍵を作ってそのまま乗ることに。

　その後半年ほどは、トラブルらしいトラブルもなく過ごせました。時々ウインカーが付かなくなったり、パワーウインドウが頼りなかったり、電装関係が弱いかな、という程度です。もともとイタリア人の足として使われる大衆車ですから、しっかり整備されたものであれば、日常の使用も問題はないようです。新車で購入すれば、3年間程の保障も付くようですから十分いけると思います。一日200～300キロ近い長距離も、特に不安なく何度かこなしました。ただ国産車の頃は入っていませんでしたが、購入と同時にJAFの会員になりました。

半年ほどたって、車検の時期になり不具合が・・
①ブレーキランプがつかない。
②水温がみるみる上がる→冷却水の漏れ

　①ブレーキランプは、接触ではなくスイッチ自体が悪かったようです。②冷却水の漏れは、いろんな場所から漏れる可能性はあると思いますが、ヒーターコアからの漏れでした。これは、この年代のプント(部品を共有しているランチャ・イプシロン)の弱点の一つのようです。これ簡単に考えていたのですが、ダッシュボードをはずす必要がある(当然エアバックも)ということで、かなりの工賃となってしまいました。車検のついででもあり、冷却系を総て診てもらう事に。プントの場合、(大衆車ですから)BMWなどの高級車と違って、部品代はそれほどかからないようです。(国産の何割か増し程度)。ただ手間は小型車だろうが同じですので、工賃が高いようです。

　ということで、買った金額と同じ程度かかってしまいました(買った金額は安いですが)。車の信頼性は上がっていても、10年経過した中古ですので、じわじわと交換する部品が発生してきます。部品自体の耐久性も、やはり国産には及ばないようです。要は部品を交換するサイクルが早い＆工賃が高いということですね。自分としては(気に入った車には)、修理しながらずっと乗りたいのですが、果たしてどこまでいけるでしょうか。