ベストモータリング７月号

ベスモ７月号は最新ハイブリットカー、レクサス「ＧＳ４５０ｈ」の

実力テストと最新AWDの実力テスト。


もう少しハイブリットカーとはどういうものかを知りたいと思って、

買ってみた。


先日デビューしたＧＳ４５０ｈのレビューをネット等で読んでも何だか

イイコトばかり書いてあって、欠点はまったく無いのかというのが

チョット疑問だった。



今回は実際にガソリンエンジンのレクサスＧＳ４３０と日産フーガ４５０ＧＴ

の３台で、筑波サーキットバトルを行った。



以前も書いたが、「ＧＳ４５０ｈ」はＧＳ３５０に最大出力２００馬力

という強力な電気モーターとバッテリーを追加したハイブリッドモデル

で、車としての最高出力は３４５馬力と国産車最高のパワーを誇る。



但し、予想としては全開走行すればスグにバッテリーが空になり、

ＧＳ４３０より２００ｋｇも重い１９００ｋｇという車体がネックになって、

最初は速くても３ラップはもたず、次第に後退していくだろうと思っていた。


しかも、ＧＳ４３０は３１５馬力３８．４ｋｇ、日産フーガ４５０ＧＴは

３３３馬力４６ｋｇというスペックだから、それ程の大差はつかない

だろうと予想したが見事に裏切られたｗ。



３ラップバトル、３台横並びでスタート。

やっぱりロケットスタートしたＧＳ４５０ｈは速く、他の２台をグングン

引き離してトップで１コーナーに飛び込む。


ちなみにＧＳ４５０ｈのゼロヨンタイムは１４.３秒。



その後はフーガが２番手、ＧＳ４３０が３番手と変わらず、ほとんど

ＧＳ４５０ｈの独走状態。


ラップタイムは１周、１分１１秒位だから３ラップで３分半程度のバトル。



不思議なことにＧＳ４５０ｈは、ほぼ１周（約１分）でバッテリーがカラに

なりながらも、思ったほどパワーダウンせず、１周目で大きく他の２台を

引き離した貯金もあって、なんとか最後までフーガから逃げきって１位を

守り抜いた。


「ＧＳ４５０ｈ」はラップタイム的に、バッテリー満タンと空（1周目と2周目以降）で

約１秒のタイムダウンとなった。



単独のタイムアタックでは

フーガ：１分１０秒３４、ＧＳ４５０ｈ：１分１１秒０１、ＧＳ４３０；１分１２秒０７、

平均ラップタイムもフーガが一番速いから、多分5周のバトルだったらフーガの

勝ちだっただろう。




ま、この車で２～３分も全開走行が続くというシチュエーションは

一般道ではほとんど無いだろうから、このくらいバッテリーがもてば

十分なのだろう。





続く燃費テストではＧＳ４３０、レガシーと３台で一緒に走り実験。

結果は一般道、高速、峠を交えて

ＧＳ４３０は９.０１ｋｍ/ｌ

ＧＳ４５０ｈは１１.６９ｋｍ/ｌ

レガシーは１１.４１ｋｍ/ｌ

ほぼ２０００ｃｃクラスの燃費ということになる。


カタログ値には及ばないものの、エネルギー効率は結構いい。


車重と動力性能を考えると・・・・

ウ～ン、恐るべし最新ハイブリットカーｗ。




ワインディングではＦＤに、かなわないだろうが、高速では

この加速性能はちょっと怖い存在かもしれない。




あと最新AWDの実力テストについては、ランボルギーニガヤルド、

ポルシェカレラ４、ランエボ、インプが登場。



おっと、結果は見てのお楽しみ。