軽油

以前も書いたが、来春マツダから出るクリーン

ディーゼルエンジンSKYACTIV-D 2.2”は、

ポスト新長期規制に適合する低排出ディーゼル

エンジン、最大トルクは420Nm（42.8kg-m）と、

同クラスのガソリンエンジンの約2倍の数値を

実現する。



今とっても気になるエンジンで、来春登場する

ＣＸ-5に搭載されるが、是非試乗したい1台。



今まで日本では黒煙を吐くと悪者扱いされ、瀕死

の状態だったディーゼルエンジンだが、少し間違

った先入観を持っていたことに気付いた。




昔ほどではないが、今でも軽油はガソリンよりも

安いし、しかもディーゼルエンジンはガソリンエンジン

より燃費がいいということで、昔からお財布に優しい。


ただ、それらと引き換えにエンジン音がうるさいとか、

振動が大きい、黒煙を吐く、パワーがない、高価等

のネガの部分を受け入れる必要があった。



ところが最近のクリーンディーゼルの進歩は著しく

そんなネガな部分をかなり払拭してきており、相当

魅力的になってきた。




で、間違った先入観とは何かというと、「軽油」の方が

実はガソリンより重く、燃えた時の熱も大きいということ。




「軽油」というネーミングのせいでガソリンより軽く、パワー

も出ないから燃えた時の熱もガソリンよりも小さいと

勝手に解釈していたというわけ。



あくまで「重油」と比べて軽いので「軽油」と呼ばれている

だけで、同じエネルギーを発生させるには、軽油の方が

少ない量ですみ、結果燃費が良いということらしい。




ガソリンよりエネルギーが多いのにガソリンよりも安い軽油

はとってもお徳なのである。