焦らず待つことにしよう

遅くなりましたが、明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。

年末年始は子供たちの頭はスイッチに持っていかれまともなトレーニングが出来なかった。

長女がズイフトをやりたいと言い出したのでローラー台をヤフオクで。

更にサングラスをヤフオクで。

長男のバーテープも新品に。

でも子供たちの頭は自転車ではなくゲーム。

ライバルであるお友達はすでに走り初めを終えて始動している。

小3と年長という、カテゴリー最終年度なのでチャンスはあと少し。

活かして欲しいが伝わらない。

そもそも冬休みの課題もまだ終わってない。

子供たちの冬休みもあと1日。

ヤバイ状況に気付け！(笑)。

まぁ、自転車は本人らが自ら乗りたくなるまで待つことにしよう。

無理に乗せても良くない。

焦るなと自分に言い聞かす。

冬休みの課題は焦ってくれ。

ターボムインのフルードについて

先日、エリートのターボムインについている開けてはいけないフルードの蓋を開けてしまった。

しかもあろうことか、中身をこぼし、全て絨毯が飲んでしまった。

とりあえず復旧を試み、家にあった胡麻油やらオリーブオイルを満タンに入れて試す。

実際に乗ると踏み出しが滑る。

パワーが上がらない。

といった具合。

これでは使えないので中身を一旦捨て、今度はエンジンオイル約400から500ミリ入れてみた。

今度も滑りはあるものの、パワーは良い具合。

多分、オイルの粘度が踏み込み時の抵抗の役割、量が回転時の抵抗の役割を担っていることが伺えた。

現時点でエンジンオイルでは粘度が足りないのだろう。

やはり潤滑目的のオイルではなく、動力伝達目的のフルードを使わないとダメそうだ。

ブレーキフルードや、ミッションフルードなんかが使えそう。

捨てるのは勿体無いのでなんとしても復活させたい。

開いてはならない領域

開けてはいけない領域があった。

厳重に封印されているものには理由があるのだ。

今回やってしまった大失敗の話。

以前からズイフトに使っていたターボムインからガタガタ振動が出るようになっていた。

分解していくとファンとフルードを繋ぐシャフトが発生源のようだ。

緩みの可能性もあるのでファンの取り付けを見ようにも反対側のフルードも一緒に回り、確認できない。

じゃあ反対側を押さえて締めれば良い。

と考えたのが大間違い。

フルード側の蓋は多数のネジで固定されている。

ここがフルードだとはわかっていたが、密閉されたフルードユニットが納められているのだろうと勝手に想像していた。

開けてみて大惨事。

フルードが流れ出し、みるみる絨毯に吸収されていく。

瞬く間に残量がゼロに。

どれだけはいっていたかもわからない。

絨毯は拭いても吸いとっても油分が吹き出してくる。

開いてはいけない領域がここにあった。

ブレーキレバーの超ショートリーチ化

今までもやってきたブレーキレバーの超ショートリーチ化。

子供にドロップハンドルを使わせるに当たり問題になるのがブレーキレバーに指が届かないか、届いても遠いこと。

今回長女の新型を組むに当たり再度ショートリーチ化を実施した。

もともとブレーキレバーにはショートリーチ化するための機構が設けてある。

それで目一杯ショートリーチ化すると、

この辺まで来る。

が、これでも長女には遠かった。

なのでブレーキレバーのアジャストボルトを長いものに変更。

上が純正、下が変更後の物。

使用しているクラリスのボルト規格はM4だったので、ホームセンターで長いものを購入した。

それを純正アジャストボルトから交換すると、

ここまで近付く。

これで指は届きやすくなる。

が、注意点が2つ。

ブレーキレバーの引き代が減るためブレーキ調整がカツカツになりやすい。

そしてシマノは非推奨。

試す際は完全なる自己責任となりますのでご注意を。

ホイールサイズが合いません。

下の長女用に作っていた24インチロード。

細かい部品を取り付けここまで形になった。

が、タイヤクリアランスがおかしい。

これがフロント。

ギリギリ回る。


これがリア。

完全に干渉していて回らない。

ブレーキ取り付け穴からリムのブレーキ面までもCCで45ミリしかない。

ロードバイクの24インチはエルトロ520ではなかったか？

まさかのエルトロ507規格なのか？

これからどうしよう。