エアスクリュウが片方無い。（ＸＳ２５０）

2009.10.30
今朝、会社に行く途中アイドリングが不安定になり、アクセルを離すと
エンジンが止まる、見てみると左のキャブのエアスクリュウが無くなっていた。

昨夜会社から帰って来た時、エアスクリュウの先が折れていないか急に気になり
正常を確認後、朝出掛けに調整するつもりで素手でネジこんでいたのをすっかり
忘れていた。よけいな事をしたのと、その時調整しておくべきだった。
予備のＧＳＸの４連キャブのエアスクリュウが使えるか頭を過ぎる。

エアスクリューの代わりに下記、同軸ケーブルの映像端子に使うＢＮＣのピンを付けて帰って来た。

赤いのはコンクリート等に穴を開けてそのプラスチックを穴に圧入し、ネジを取り付ける部品。


アジャストスクリュウはそのままで回転数が上がるところまでねじ込んでいき、
十分アイドリングは１２００ｒｐｍで安定した。


2009.10.30
帰宅後、ＧＳＸ７５０のエアスクリュウを確認。








左がＸＳのエアスクリュウ、右がスズキＧＳＸ７５０カタナのエアスクリュウ。　　
先端部分が少し違うがネジピッチは同じ。





２００９．１０．３１
ＸＳ２５０のキャブに同じミクニ製ＢＳ３２、ＧＳＸ７５０のエアスクリュウを付けてみた。
ＸＳ２５０の純正エアスクリュウは３回と1/2回転戻しだったがＧＳＸ７５０の
エアスクリュウでは１回転戻しぐらいで回転数がピークだった。
合わなければ上記自作のピンでしばらく乗るつもりだったが問題なく使用出来ている。




２００９．１１．７
エンジンオイル２Ｌ￥２４００、エレメント￥１０９０交換工賃￥５００。
サスペンションオイル購入￥１４８０
ＸＳ２５０　エレメント品番　（１Ｌ９－１３４４１－１１）　３５８２８ｋｍ（８２４８８ｋｍ）

ヘッドライト交換（ＸＳ２５０）

2006.1.02
リヤタイヤ交換ＴＴ１００４．１０Ｈ　18　４ＰＲ　￥9064 20700km（67360km）
2006.1.12
フロントタイヤ交換３．６Ｈ19　４ＰＲ　￥8218

2006.4.29
ＸＳ２５０のヘッドライト内部、以前内部は赤サビだらけで、サビを落とし、黒ペンしたが
サビは進行していない、ペンキはサビ止め効果大。



2006.4.29
￥４０００でゲットした、ほぼ新品状態のＳＲヘッドライトに交換。




このＳＲ用ライトにはマーカーランプを取り付ける穴が無く、ガレージＵＣＧサイトの
方より、ヘッドランプに抱き合わせのランプを売っている情報を頂き、オートバックスにて
買って来た。
少し、加工等必要だったが何とか取り付けられた。

無いより、ましなホーンボタン（ＸＳ２５０）

２００４．３．１０
スピードメーター交換　１２３４０ｋｍ～
旧メーターは５９０００ｋｍ


２００４．３．１１
タコメーターケーブル交換。
品番　４Ｎ５－８３５６０－００　￥1850　１２３５６ｋｍ （５９０１６ｋｍ）
　　　

２００４．３．１３
自転車の空気バルブのナットにバネをねじ込みボルトを接点代わりに作ったホーンボタン。




この時はナットのバネに近い方を削って 外から挿しただけだったが
現在はナットの外側を削り、ＢＯＸの中から入れたので飛び出す事は無い。
スターターボタンもこれを使っているが自分はキックオンリーなので
穴が空いたままよりはましな感じです。

ＸＳ２５０リヤホイール、１８インチ化

ＸＳ２５０純正１６インチホイールのハブから抜けたボルト。
同じ年代のホイールもこの構造だと思うとネットでＸＳのホイールを買う気がせず、ＳＲのホイールをゲットした。




左は磨り減ったＸＳ２５０純正１５Ｔ（約６万Ｋｍ使用）、 右は今回更新した１７Ｔ（ＡＦＡＭ製、品番30301 ＲＺ250／350と同じ）。





チェーンを純正コマ数１０４から１０８駒（Ｄ．Ｉ．Ｄ製５３０－１０８　￥８，０００）に更新。
（ネットにてゲットしたＳＲ純正スプロケット４７Ｔに合わせる為、ドライブギヤを１７Ｔにした為１０８駒必要）




２００３．１１．１１
ＸＳリヤホイール１６インチからＳＲ４００、１８インチに交換。
（スイングアームはＸＳ２５０純正、ホイール関係のみＳＲ４００用）










２００３．１１．１１
手に持つＳＲ用チェーン張り金具は入らない、代わりにＸＳ用チェーン張り金具と
１３ミリ厚ベアリング使用。
（チェーンラインを合わせるとタイヤのセンターは右に５ｍｍ程ずれるがＸＳのホイールを使う気にもならない）
チェーンラインもタイヤセンターも合わせるにはハブを削るしか方法は無いが自分はそこまで必要としない。