エアロボンネット

夏が近づいてきた。

去年は夏の１時間近くの渋滞でＺＥＲＯ－Ｒの水温は１００度を少し超えた。
その時の気温でも走行している間は８０度を切るくらいだったので、ラジエターの性能自体は十分だったと言える。
要は停止中にボンネット内の空気が停滞するのがいかんということだ。

で、その時から夏場はエアロボンネットでしのいでやろうかと考えていた。
が、ＺＥＲＯ－Ｒに合うデザインのエアロボンネットは見つからなかった。

それでも夏が近づいてくると何となくエアロボンネットを装着しないとまずいような気がしていた。

そこで先日とあるショップにエアロボンネットの実物を見に行ってきた。

それはカーボンでできていた。
一応今流行のマテリアルである。
だが、私にはそんなことはどうでもいい。
同じ面積、厚み、強度が同一で軽いのであれば、カーボンでもアルミでもチタンでもなんでもいいと思ってる。
大事なのはそこそこの性能とデザインと価格だ。

実を言うと個人的にカーボンはウェットでもドライでも評価していない。
紫外線の影響を受けやすく、長期間使用時の耐久性に疑問が残るというのが最大の理由。
今となっては３４ＧＴ－Ｒニュルがカーボンボンネットを採用したことを考えると問題ないレベルなのかもしれない。
でも次に立ちはだかるのはその価格。
ＦＲＰよりも確実に高い。
そうなるとコストパフォーマンスに優れているとはいえない。

実際のところ今回見たカーボン製エアロボンネットは、構造上は非常にエアの抜けは良さそうだったのだが、ボディ同色の塗装まで含めると２５万円前後という価格が提示された。
私の使用状況からするとここまでの価値はないと思ったのであえなく却下。

そしたら親しい友人も「ＺＥＲＯ－Ｒには合わないよ」と。
そうなんだよね。
わかってる人はいるんだなぁ。
こういう意見を聞くと結構うれしかったりする。

性能だけを追求するのもありだけど、普段乗るからこそ見た目も重視したいというのが私流。

この夏はノーマルボンネットで乗り切るぞ！！





いや、ちょっとだけヒンジ部分にワッシャーでもかまそうか・・・（爆）

梅雨明けまであと何日だ？（笑）