金相顯微鏡

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裂縫灌注-溫度裂縫

2017-11-23 10:19:58 | 機械技術

 

  表面溫度裂縫走向無一定規律性,梁板類長度尺寸較大的結構件,裂縫多平行於短邊;

  大面積結構裂縫常縱橫交錯,表面溫度裂縫多發生在施工期間,裂縫灌注較深的或貫穿的裂縫多發生在澆後2-3個月或更長時間,縫寬受溫度變化影響交明顯,冬期較寬,夏季較細。沿截面高度,裂縫大多呈上寬下窄狀,但個別也有下寬上窄情況,遇頂部或底板配筋較多的結構,有時也有出現中間寬兩端窄的梭形裂縫。

  原因分析:

  表面溫度裂縫,鋼筋外露多由於溫差較大引起的。混凝土結構構件,特別是大體積混凝土基礎澆築後,在硬化期間水泥放出大量水化熱,內部溫度不斷上升,使混凝土表面和內部溫差較大。當溫度產生非均勻的降溫差時,將導致混凝土表面急劇的溫度變化而產生較大的降溫收縮,此時表面受到內部混凝土的約束,將產生很大的拉應力,而混凝土早期抗拉強度很低,因而出現裂縫。但這種溫差僅在表面處較大,離開表面就很快減弱,因此,裂縫只在接近表面較淺的范圍出現,表面層以下結構仍保持完整。

  深進的和貫穿的溫度裂縫多由於結構降溫差較大,受到外界的約束而引起的,當大體積混凝土基礎、牆體澆築在堅硬地基或厚大的老混凝土墊層上時,沒有采取隔離層等放松約束的措施,如果混凝土澆築時溫度很高,加上水泥水化熱的溫升很大,使混凝土的溫度很高,當混凝土降溫收縮,全部或部分地受到地基、混凝土墊層或其它外部結構的約束,將會在混凝土內部出現很大的拉應力,產生降溫收縮裂縫。這類裂縫較深,有時是貫穿性的,將破壞結構的整體性。

  預防措施:

  加強混凝土的養護和保溫;

  分層澆築振搗密實或摻加抗裂防滲劑,以提高混凝土抗拉強度;

  合理選取原材料和配合比,采用級配良好的石子,砂石含泥量控制在較低范圍內;

  混凝土澆築後裸露的表面及時噴水養護,夏季應適當延長養護時間,以提高抗裂能為,冬期應適當延長保溫和脫模時間,使緩慢降溫,以防溫度驟變溫差過大引起裂縫。

  避開炎熱天氣澆築大體積混凝土。

  防治方法 :

  溫度裂縫對鋼筋鏽蝕、碳化、抗凍融(有抗凍要求的結構)、抗疲勞(對受動荷載構件)等方面有影響,故應采取措施治理。對表面裂縫,可采用塗兩遍環氧膠混或貼環氧玻璃布,以及抹、噴水泥砂漿等方法進行表面封閉處理,對有整體性防水、防滲要求的結構,應根據裂縫可灌程度,采用灌水泥漿或化學漿液方法進行裂縫修補,或者灌漿與表面封閉同時采用。

 


碳纖維複合材料汽車零部件開發與前景探討

2017-11-23 10:14:19 | 機械技術

  汽車工業的快速發展,給人們帶來交通便利的同時,也面臨著環境汙染和能源緊缺等問題,為了應對這些問題,使汽車工業的可持續發展,節能減排已經成為汽車工業的重要研究課題。研究顯示,若汽車整車重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%;汽車整備質量每減少100公斤,百公裏油耗可降低0.3-0.6升,二氧化碳排放可減少約10克/公裏。因此,環氧樹脂建材汽車輕量化是節能減排的重要手段,在保證汽車的強度和安全性能的前提下,盡可能地減輕汽車的整備質量,從而提高汽車的動力性,減少燃料消耗,降放排氣汙染。目前汽車輕量化主要有2種途徑,一是結構設計優化,提供對車身的結構及骨架進行優化設計,優化結構形式,以達到減重目的。二是通過輕質高強材料替換傳統材料,從而達到減重目標。自從1953年世界上第一台FRP汽車-GMCorvette制造成功以後,隨著複合材料技術的不斷進步,複合材料作為汽車輕量化中應用得到了快速發展,歐美日等汽車發達國家,都已在汽車中大量采用複合材料,碳纖維複合材料也在逐步進入汽車領域,必將成為汽車複合材料的發展趨勢。

  碳纖維複合材料零部件開發情況

  碳纖維複合材料具有高強度、高模量、低密度。是汽車輕量化最理想的材料。在發達國家,碳纖維複合材料在汽車上的應用技術已經成熟,電動車車身可以說是碳纖維複合材料在汽車中應用的最為成功的案例,是碳纖維應用到汽車大型結構件的一個重要的裏程碑。碳纖維複合材料在電動車上成功的應用得益於突破了2項關鍵技術:一是用於汽車的碳纖維和碳纖維布,大大地降低了碳纖維的成本,二是新的樹脂體系以及高壓RTM成型工藝,提高了生產效率、降低了生產成本。滿足了汽車批量生產的要求。

  我國碳纖維複合材料在汽車中應用需求與前景

  中國是汽車產銷大國,2014年產銷量達2000多萬輛,同時也是複合材料產銷大國,但複合材料在汽車中的應用還相當落後,隨著汽車工業的快速發展以及大眾環保意識和節能意識的不斷增強,尤其是在世界能源危機和石油漲價而使得汽車工業向輕量化方向發展的大背景下,具有輕質高強的碳纖維複合材料比將成為汽車輕量化主流輕質材料而會得到快速發展,碳纖維複合材料技術將會不斷進步,成本會逐步降低,生產效率會不斷提高。所以碳纖維複合材料在汽車中的應用將是必然趨勢,其前景非常廣闊。


環氧樹脂地坪施工工藝

2017-11-06 09:52:19 | 機械技術

 

  環氧樹脂地坪應用越來與廣泛,承載了裝飾性與功能性等兩種不同角色。說到環氧樹脂建材地坪做法,這個其實不是很難,做法也就是施工工藝,做為三峽大壩地坪建造者以及地坪國家標准參編者。

  一種取得四項專利技術的水性環氧樹脂耐磨地坪漆固化劑地坪產品,現在就環氧樹脂地坪的做法跟大家講解一下,指導一下環氧樹脂地坪做法。

  1、底漆塗裝:先將雙組環氧底漆材料按比例配制,攪拌均勻靜放2-3分鍾消泡;再把攪拌均勻後以刮刀或滾筒施工,把底漆材料均勻流塗在基面上,碳纖維8小時固化成膜後基面會形成一層堅固的塗膜。

  2、中塗塗裝:在底漆幹後,用刮刀將配比好的中塗批塗一遍,以填補地坪的孔洞。完全幹燥後,可在刮二遍中塗,以增加塗層厚度,提高抗壓能力。

  3、待中塗完全幹燥後,用磨光機、砂紙等打磨,將批塗產生的刀痕,不平整之處及顆粒打磨掉,並用吸塵器吸幹淨。

  4.、膩子層批土:采用環氧中塗材料加石英粉,刮塗一道,封閉環氧砂漿層的孔洞,防止環氧面漆滲漏到中塗層的氣孔中,也預防塗裝面塗層後,表面不平整,漏底等質量問題。

  5.滾塗面漆:將面漆按比例調配好後,用滾塗方法將地坪均勻滾塗一遍(也可用噴塗、刷塗),若有需要可滾塗第二遍面漆,方法相同。

  備注:施工結束、注意環氧地面塗膜保養與維護方法,以便能保持地面良好的質量狀態,包括:日常清掃可用柔軟掃帚或抹布清;嚴重汙垢時使用中性清潔劑、用抹布水洗,然後用水清洗、充分幹燥打一層薄蠟;地面濺溢有酸、堿等化學藥品時應及時用水清洗,如果是調味料、油等則用抹布擦拭即可;光滑的塗層可用亮光蠟定期保養,永葆美觀。