元のフレームはCOLNAGOのExtreme－C、新たに組換えるフレームはPINARELLOのDOGMA60.1。
COLNAGOの480Sサイズのシート角は７４度３０分でB.Bからの後退幅は水平換算値１３３ミリ、トップチューブ長は５３１ミリ。
PINARELLOの500サイズのシート角は７４度丁度でB.Bからの後退幅は水平換算値１３８ミリ、トップチューブ長は５２５ミリ。
メーカー公表値です。
トップチューブ長は６ミリの差、ただシート位置を合わせると１１ミリの差となりステムを１０ミリ伸ばした方が良い。
ただこれはあくまでも同じパーツを使った場合のみに言えることで、今回カンパ(旧エルゴ)⇒シマノ電動になるとブラケット位置が微妙に違うのでブラケット位置を重視した場合には異なります。
ただ違和感がほとんど無いようにブラケット角度も合わせておきます。
ブラケットは４度５０分前上がりでした。
COLNAGOのヘッドチューブ角度はデーターを公表していないのですが、輸入元に確認したところおそらく７１度前半～７１度３０分であろうとの事。
またPINARELLOは７１度４０分である為ハンドルクランプ角度はいじらないでおきます。
実際に組み上げた時に微調整しますが肘の角度が変わらなければ、ここはあまり問題ないかと思います。
(フロントセンターの長さの差を見るとヘッド角は少しだけCOLNAGOの方が寝ているようです。)
ヘッドチューブ長はCOLNAGOが１１５ミリに対してPINARELLOは１２５ミリ。
但しノーマルタイプのOSヘッドとインテグラルヘッドの関係上ステムが取り付けられる下限はほぼ一緒。
そのためフォークコラムの長さに付いてですがスペーサーを５ミリ入れてステムをセットするとハンドルの高さは同じようになりそうです。
(このあたりは現物合わせで少しづつ詰めていく予定。)
ただステムを将来交換する事を視野に入れておくと、あまり格好良くはありませんが上にスペーサーを１０ミリぐらい残しておいた方が良さそうですね。
それでカットして良いでしょうかね。
（現在使用中のNEWTON３１ステムは高さがあまり無いので。)
サドルについて
ちょっと変わったタイプなのでキチンと測らないといけませんね。
平らなところは前下がり１度５０分でした。
この角度で測ると１０度５０分前下がりです。
フィッターさんがこのポジションを勧めてくれたのでこれを組替えるフレームで再現してみたいとのご要望にお応えする為さらに細かく計測していく事に、、、。
本当に座るお尻の位置は大事です。
ただここまででちょっと気付いた事がありまして、、、。
多分、このレーサーさんは①右脚の膝の基線が真っ直ぐでない、②若しくは右股内側の筋肉が左側より発達している、③または骨盤がずれている可能性が高いことに気付きました。(可能性として高い順に①～③としています。)
①を固定ローラーなどで鏡で見ながら動きを注意して直していくと間違いなくさらに速く走れると思います。
さてその後も専用測定器具でサイズを測る旅は続いて行きますが今日は時間切れですのでここまでで御終い、、、。
続く、、、のか？
