冬季閉鎖となる前に標高が２０００ｍを少し超える
高原へ行って来た。
プリウスのアトキンソンサイクルエンジンは標高が１０００ｍを
超える頃からパワーが落ちてくる。
標高１６００ｍ位からはアクセルペダルに対するＶＶＴのタイミングが
一緒だからなのか不明だが新気の吸気量が減り、いくら点火時期を
早めてもパワーダウンしていると思われる。ＨＶ電池からの持ち出しも
増加しているようだ。
百円均一店で
￥１００ １２ｖからＵＳＢ電源変換器
￥５００ 青色テープＬＥＤ
を購入し、一部を改造して前バンパーに取り付けた。
ＩＧ電源から分岐させたからＩＧｏｎで点灯。
斜めに取り付け、前方向からと横方向から見えるようにした。
今年7月にエアコンを更新したが次第に冷気が吐出されなく
なってきた。
「暖房乾燥」させた次の日に全く冷気ではなくなった。
メーカーのサービスを待つこと5日、
室外機の配管に目に見えない穴が開いていてそこから
冷凍機油と冷媒ガスが漏れていた。とのこと。
取り付けの業者の施工が悪いと思うほど、ドレン配管も詰まっていて
室内機から水も漏れていた。
もともとレゾネーター（消音器の一部）があった場所に
別車のタンクを治具を作製して取り付けた。
容量は減ったがここに何年も前から移したかった。
