阪急 仁川／仁川南岸踏切(2023.12.17) ５００２Ｆ、５００６Ｆ 朝日杯フューチュリティステークスＨＭ並び

本日、阪急今津線　仁川駅と仁川駅の南側にある仁川南岸踏切で朝日杯フューチュリティステークス　ヘッドマークを掲出した５０００系の並びを撮りました。
１枚目は仁川駅で並んだ朝日杯フューチュリティステークス　ヘッドマークを掲出した右側は５０５７の普通　宝塚行き、左側は５０５２の普通　西宮北口行きです。



２枚目は４０分後に仁川駅で並んだ右側は５００２の普通　西宮北口行き、左側は５００６の普通　宝塚行きです。
仁川駅では西宮北口寄りに停車するので、駅構内で並びを撮るのは難しいため、南側にある仁川南岸踏切から撮りました。



本日、阪神競馬場でＧⅠレースの第７５回朝日杯フューチュリティステークスが開催されました。
ＰＲのために１２／１１～　５００２Ｆと５００６Ｆに朝日杯フューチュリティステークス　ヘッドマークが掲出されていました。
前週もＧⅠレースの第７５回阪神ジュベナイルフィリーズ　ヘッドマークが掲出されていましたが撮り損なったので、今回はキッチリ撮ろうと思いました。
本日は丁度、５００２Ｆ、５００６Ｆが仁川駅で並ぶ運用に就いていたので、両側の並びを撮ることができました。

以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
５０００系は１９６８～６９年に１９６７年の神戸線の１５００Ｖ昇圧後に初の１５００Ｖ専用車として４７両が登場しました。
冷房化、表示幕設置などの改造を経て、２００１～０７年にリニューアル工事を受けて大きく表情が変わりました。
５１００系の付随車の編入も有り、８両編成×８編成に組み替えられて神戸線で活躍していました。
２０１６～１９年に７編成が中間車２両が脱車されて６両編成となった７編成が今津線に転属し、２０２０年に残った５０００Ｆは８両編成のまま引退しました。