せっかくですので、そのまま１１３系を引っ張り出してきて組み込みます。
１１３系２０００番台はプラで持っていますが、ブラスの味も良いものです。
せっかく房総で湘南色復活したことですし、うちも４連で復活をと。
ただし、ほぼ２０年前の初期製品ですので問題が数点あります。
エンドウのこの製品、初期車両をプロトタイプにしていますのでクハの東向き車両２１００番台はトイレのないタイプとなっています。
関東への配置は２１４６以降で、こちらは設計変更したトイレ付車両ですので、そのままではちょっと見慣れないものが復活してしまう。
房総での復活を気にせず、いっそ、クモハ風にアレンジして３連にしますかねー。
なんで、こんなのがあるかと言うと。
購入当時は茅ケ崎に住んでいまして、１１３系はなじみの深い車両でした。
いずれ１５連にもと、少しでも安かったＭなし４連とサロ３００番台を、そしてサロ１２４へ変更するつもりでサロ２１２を導入していましたが、ここまでで頓挫しています。
同じころ、気動車を発売していますので、こっちに資金を集中、これらが今の山のような在庫の元になっています。
そのうち、１１３系湘南色はプラで１１連を揃え、ブラス１５連は夢の世界へ。
いまさら、この辺の車両を購入するなら、１１５系スカ色非冷房車にしたいですし。
サロ１２４は結局２１１系のままで、改造用に購入したＴＲ６９は今でも袋詰めのまま。
こちらも古いボルスター製品ですし、転がりも悪いころの製品ですので使う気にもならず放置されています。
まあ、４連で動かしているうちに復活色でも撮影に行きたいとは思っています。
さんざん、能書きを垂れたところで、やったところまでを書きます。
パーツを外し、移植しました。
こうしてみると車体長が違うのがわかります。
レインボーの床板は鉄製で加工が著しく大変。
真鍮の扱いやすさが歴然とします。
鉄板のタップ下穴は1.7ｍｍでないとダメなのを身をもって知りました。
とにかく切れない、硬い、ヤスレないです。
こちらが古いモハ１１２、床下器具がまだプラ製です、これを下回り交換します。
まず、組んだ動力ユニットについて、モーターに配線して動くようにしないと
