【1985年８月】 急行「ニセコ」函館行(急行乗り継ぎ1985－７－）

　毎度ご乗車ありがとうございます。

　「急行乗り継ぎ1985」も最終日となりました。急行「まりも」で札幌に到着後、朝食タイムを経て急行「ニセコ」函館行に乗車です。現在では札幌～函館の優等列車は千歳・苫小牧経由しかありませんが、30年前は小樽・倶知安（いわゆる山線）経由の優等列車も３往復設定されており、急行「ニセコ」はうち１往復を担っていました。


（14系６両編成　－1985/08/04 長万部－）

　今でこそカタカナの列車名は珍しくありませんが、当時カタカナ書きだった列車は「ニセコ」くらいだったと記憶しています。

　乗車した１年半後の1986（昭和61）年秋のダイヤ改正で、「ニセコ」は廃止となりました。同時に山線経由の特急「北海」も廃止され、山線の優等列車の歴史が終わりました。



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【1985年８月】 急行「まりも」札幌行（急行乗り継ぎ1985 －６－）

　毎度ご乗車ありがとうございます。

　30年前の８月に実践した「急行乗り継ぎ」、一番最初の「津軽」を除けば道内急行乗り継ぎです。本日ご覧いただくのは、釧路～札幌間を結んでいた急行「まりも」です。この日の夜から自宅に帰るまで３連続夜行の行程でした。

　この晩は自由席。通常１両しかないので座る事を諦めかけていましたが、夏の観光シーズンなので３両つないでおり、寝台５両・指定席１両・自由席３両の９両編成でした。荷物車を加えると11両編成です。


（14系他11両編成　－釧路 1985/08/04－）

　座れたのは良かったですが、隣に座った女性が気持ちよさそうに寝ており、トイレに行けなくて難儀したと、当時の記録に残っていました。



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【1985年８月】 急行「ノサップ３号」根室行（急行乗り継ぎ1985 －５－）

　毎度ご乗車ありがとうございます。

　30年前の急行乗り継ぎは道東へ進みます。前回ご覧いただいた急行「狩勝３号」で帯広下車。翌朝快速「ぬさまい」で釧路へ至り、釧路から急行「ノサップ３号」で根室へ向かいました。


（キハ56他２両編成　－1985/08/04 釧路－）

　今はどうか分かりませんが、この頃の北海道の各駅は発車時間前にならないと改札が開かず、札幌からの特急「おおぞら１号」の到着と同時の改札でしたので、駆け足でホームに向かい席を確保しました。



　13時14分に釧路を発車し15時30分根室着。バスでノサップ岬まで往復し、普通列車で釧路に戻りました。稚内も根室もトンボ帰りでした。　

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【1985年８月】 急行「狩勝３号」釧路行（急行乗り継ぎ1985 ー４－）

　毎度ご乗車ありがとうございます。

　「急行乗り継ぎ1985」の続きです。稚内から急行「宗谷」で南下し、釧路本線との接続駅である滝川で下車。釧路本線経由で札幌と釧路を結ぶ急行「狩勝３号」に乗り換えです。

　滝川駅での乗り換え時間は僅か４分。急行「宗谷」が遅延したら・・なんていうことを当時は考えていませんでした。幸い定時に滝川に到着し、ホームを移ると同時に札幌始発の急行「狩勝３号」が入線してきました。


（キハ56系他３両編成　－1985/08/03 滝川－）

　急行狩勝といえばかつては札幌～釧路間のメイン急行でしたが、千歳と新得を短絡する石勝線が開通し札幌～釧路間のメインルートとなった後は主役を急行「まりも」に譲り、ローカル急行と化してしまいました。

　記録によると車内は混雑していましたが、起伏のある車窓には興味深々でした。それでも夜行２泊＋ユースホステル１泊でやや疲れつつあったようです。



　列車は帯広まで急行運転し、帯広～釧路間は普通列車となりますが、私は帯広で下車しユースホステル２泊目を帯広で過ごしました。

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【1985年８月】 急行「宗谷」札幌行（急行乗り継ぎ1985 －３－）

　毎度ご乗車ありがとうございます。

「急行乗り継ぎ1985」、急行「天北」で稚内に着いたのが18時19分、ユースホステルに宿泊し翌朝８時５分には急行「宗谷」札幌行で稚内を後にしました。今にして思えば何しに行ったのやら・・。



　それはさておき急行「宗谷」札幌行は、この日の早朝に到着した夜行急行「利尻」の折り返し運用です。夏の観光シーズンということもあり通常６両編成に１両増結されていました。前回ご覧いただいた「天北」では寝台車の座席利用で疲れましたので、「宗谷」では14系座席車を利用しましたが、車窓が退屈だったのは変わらなかったようです。


（14系７両編成　－稚内 1985/08/03－）

　急行「宗谷」はかつて函館～稚内間を結んでいたロングラン急行でした。千歳空港駅が開業した1980（昭和55）年に札幌～稚内間に運転区間が短縮されました。短縮とは言っても400キロ近く（６時間半）の走行距離を有していました。


（名寄でひと息　－名寄 1985/08/03－）

　この頃の宗谷本線には「宗谷」「天北」「利尻」の他に線内急行の「礼文」があり急行王国の路線でした。

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