【2004年１月】 急行「つやま」津山行（急行乗り継ぎ１泊２日）

　毎度ご乗車ありがとうございます。

　2004年に実践した「急行乗り継ぎ１泊２日」の続きです。大阪まで寝台急行「銀河」で到着した後、新大阪へ一旦戻り、新幹線で岡山へ。

　２本目の急行列車は、岡山から因美線で津山へ向かう急行「つやま」です。前回の急行「銀河」は半世紀以上の歴史を持つ列車でしたが、急行「つやま」はＪＲ化後の1997（平成９）年に誕生しました。


（キハ47系２両編成　－岡山 2004/1/16－）

　同区間を走る快速「ことぶき」と所要時間がほとんど変わらず、名ばかり急行だった記憶があります。運転開始時は急行型車両でしたが、その後セミクロスのキハ４７系に置き換えられ、ますます名ばかり急行になりました。



　毎度ご乗車ありがとうございました。

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【2004年１月】 急行「銀河」大阪行（急行乗り継ぎ１泊２日）

　毎度ご乗車ありがとうございます。

　かつては全国津々浦々に走っていた急行列車ですが、東北・上越新幹線開業時に特急との運転本数が逆転、以後は減少の一途をたどり、現在運転されている定期急行列車は青森～札幌間を結ぶ「はまなす」のみとなっています。

　消えゆくものへの判官びいきなのか、過去に何回も「急行乗り継ぎ」を実践してきました。今月はその中から2004（平成16）年に実践した「急行乗り継ぎ１泊２日」での急行列車をご覧いただこうと思います。

　１本目は急行「銀河」大阪行です。23時00分に東京を経ち、大阪には翌朝７時18分に着きました。新年会の後で酔っていたこともあり、乗り込むとすぐ眠ってしまったようです。


（24系７両編成　－大阪 2004/01/16－）

　関西への旅行の際、「銀河」には幾度も乗りましたが、運転時間からして寝るしかない列車でした。



　本日もご乗車ありがとうございました。

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【2004年８月】 急行「きたぐに」新潟行

　毎度ご乗車ありがとうございます。お盆の臨時運転最終日です。８日間よく続いたものです。

　最終日にご覧いただくのは急行「きたぐに」新潟行です。当時の記録を読み返すと、グリーンスタジアム神戸でのプロ野球「オリックス対ダイエー」の試合観戦の後に利用しました。当時住んでいた栃木県からはるばる出向いたのは、近鉄バファローズの身売り騒動に端を発したプロ野球再編騒動があったからです。


（583系10両編成　－2004/08/08 大阪－）

　Ｂ寝台下段で夜景を眺めながら晩酌したと記録が残っています。新潟行ながら途中の新津で降りてしまったのが悔やまれます。

　本日もご乗車ありがとうございました。再び週１運転に戻ります。

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【2014年７月】 急行「急行３号」上総中野行

　毎度ご乗車ありがとうございます。

　たまには直近の鉄景をご用意しました。最近話題になっているいすみ鉄道の急行列車です。以前、キハ52系の運転が開始された2011年に撮りに行きましたが、それ以降ご無沙汰している間にキハ28系も入線し、２両編成の急行列車として走っています。キハ52系は最近タラコ色に塗り替えられてしまいましたが。


（キハ52＋キハ28　－上総東～新田野 14/07/05－）

　先頭がタラコでしたので、後追いも撮ってみました。ヘッドマーク（テールマーク？）が「水郷」というのは元北総住民としてはうれしいものでした。欲を言えば・・・欲を言ったらキリがありませんね。


（同上）

　本日もご乗車ありがとうございました。

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【1997年12月】 急行「津軽」青森行

　毎度ご乗車ありがとうございます。

　１月に始まりました当ブログ、数多のブログの中で細々と続けてきましたが、何とか年末に至りました。

　今年最後の１枚は臨時急行「津軽」青森行です。「出世列車」として名高かった急行「津軽」でしたが、定期運転は1993（平成５）年12月改正で終了し、この時期は多客期の臨時列車として運転されていました。


（583系　－上野 1997/12/31－）

　確かＢ寝台の下段を利用したと記憶しています。すごくのんびりした道中でしたね。

　本年もご乗車ありがとうございました。来年もご利用をお待ちしています。
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