アピオ ナンバー移設キット 補修

元々アピオのナンバーキットが装着されていた私のJB23ですが、ナンバー灯カバーの見た目がよくありません。

アピオ ナンバープレート移設キット - 管理番号:未定義

車体そのものが小傷や怪しい箇所がいくつもあるもののそれらと比べても悪く目立ってしまっています。

そこで簡易的に補修をすることにしました。

全体的にペーパーをかけて余っていた7分艶ブラックで塗装しました。

相変わらずのクオリティですが、塗装前に比べれば随分マシになりました。

元々着いていたレンズは電球の熱で溶かされたような状態になっていました。

アピオから交換用レンズが販売されていたのでこちらの交換も行いました。

今後は定期的にレンズの状態を確認して再び溶けてしまうような状態でしたら、字光式ナンバーを含めて違う方式でナンバーを照らすやり方を考えたいと思います。



カバーやレンズの状態が悪ければレンズの縁を覆うゴムパッキンもこの有様です。

これの交換品も販売されていれば良かったのですが、仕方が無いので再使用します。

課題は残ってしまいしたがパッと見綺麗になりましたので、これで良しとします。

MOMO ARROW NERO

ステアリングをウッドの明るい色合いのものに交換してのでホーンボタンが似合わないと感じ、ボタンだけならそれほど高くないと思い交換しました。

文字が黄色の黒ベースのものにして、シフトノブと色合いを寄せてみました。

センターリングなし用のボタンですが、毎度MOMOのホーンボタンを探す時にボス側に付けるスペーサーの役目の金具なのかステアリング正面に来る飾りのことなのか毎回迷ってしまいます……。

正解はステアリング正面、ボタンの上に来るリング（のはず）です。

メーカー不明 ウッドステアリング

今年（2024年）の車検までは中古のMOMOを使っていましたが、革が劣化が酷く別のステアリングに変えようと思いました。

ジムニー以外の乗り換え候補があった時期が数年前にあり、その時にヤフーオークションで落札したウッドステアリングを手放さず持っていましたので今回はこれを装着することにしました。

いつ頃の製品かも分からず、スポーク裏にMADE IN ITAIYの文字が刻印されていること以外情報が分かりません。

クリア層（？）に小さなヒビが数箇所あるものの全体的に状態は悪くなく、握りにくさもないためしばらく使用していこうと思いました。

カロッツェリア FH-9400DVS

カロッツェリアのディスプレイ式オーディオユニットです。

黒ジムニーからの続投になります。

ディスプレイ式なので詳細な表示ができるところが気に入っています。

元々Android Autoを使いたかったために購入したのですが、私の持っている端末と相性が悪いのか結局使えてません。

社外品1DINサイズのオーディオユニットの場合選局などの操作がやりにくいと感じていましたが、タッチ操作とディスプレイ表示で分かりやすく利便性が上がったと思います。

バックカメラにも対応していますが、黒ジムニーで使用してた頃はカメラを装着していませんでした。

一方、白ジムニーは譲り受けた段階でパイオニアのバックカメラが装備されており、カロッツェリアのカーナビへ接続されているという同メーカーの組み合わせでした。

その状態を利用して配線を組み込んだのでバックカメラもちゃんと利用出来るようになりました。

スズキ 純正ブレーキペダルゴム

引き取りをした時白ジムニーにはペダルカバーがしてありました。

見た目の問題もありましたし、アクセルペダルがかなり怪しかったので撤去していました。

ブレーキペダルとクラッチペダルにはゴムの上からカバーが取り付けられていてカバー側の突起の後がくっきり残ってしまっていました。

見た目も好みではなかったので取り外したもののこれでは良くありません。

いつものように純正部品を注文しました。

以前乗っていた4型の黒ジムニーとはペダルの溝のデザインが違ったりします。

元々着いていたペダルゴムの取り外しも新しいペダルゴムの取り付けも硬くなっているということも無くすんなり作業が出来ました。

ウォッシャータンクキャップ

以前、破損していたために交換したウォッシャータンク。

キャップは大丈夫だろうと交換はしなかったものの、いざ装着すると妙に硬い感触がありました。

閉める際に力を込めてすぎてまた割れることが無いように遅れながらキャップも新品に交換しました。

以前乗ってた4型JB23と比べて新しいと言っとも15年前の車

経年劣化で色あせてます。

交換に関しては特に難しいことはありませんでしたが、新品も蓋を閉めるのに固く交換前と余り変わらない印象でした。

次第に馴染んでいくのか、このキャップは固めの設計なのか分かりません。

せっかくの新しいタンクを壊さないように注意しながら使用していこうと思いました。

ナンバー封印台座

ナンバープレートの封印の台座です。

私はヤフーオークションで新品を買いました。

どういう需要なのかは考えないでおきましょう。

軽自動車なので関係ないと言わんばかりに飾り目的で取り付けています。

モーターファーム スタビライザー延長ブロック 30mm

リフトアップに伴ってロングブレーキホースへの交換や偏心ブシュなどが入れられていた白ジムニーですが、スタビライザー周りはノーマルだったために導入しました。

取り付け自体は非常に楽でした。

HKB ステアリングボス OU-262

ステアリング交換にあたってボスも購入しました。

レビンや黒ジムニーで使っていたボスと同じHKBのボスにしました。

エアバッグ付きは黒ジムニーで経験済みなのでそこまで戸惑うことなく、組み付けは終わりました。

しかし、どことなく違和感を感じました。

外筒（？）が大きくて柔らかめの素材になっています。

少しその状態で乗っていましたが、気になり続けていました。

そこで思いきって外筒が硬いタイプのものを購入しました。

OU-232スズキエアバッグ無し用です。

右がOU-232で左が適合品番のOU-262です。

比べるとかなり違いかあります。

アルミ材の部分を残して樹脂部品をそっくり流用しました。

コンパクトで硬さのある外筒になり、慣れ親しんだ見た目になって満足です。

また計算した訳ではなかったですが（もちろんJB23エアバッグ無し向けのボスであったので余程の事は無いと思っていましたが）、外筒の長さがちょうど長さでした。

MOMO ホーンボタン シルバーアローマッドブラック

MOMOのホーンボタンです。

前のジムニーの時に破損による交換を含めて色々試していましたが、MOMOの正規品に落ち着きました。

オートバックスの店頭で売られていたものを購入したのでその時は気にしてなかったのですが、マッドブラック仕様のため汚れなどが嫌な目立ち方をするので手入れがより必要です。

MOMO ステアリング

定番（？）のMOMOのraceです。

レビンの時にも使っていたのですがそれを使い続けていたのか1度手放して別のを購入した（共に中古）のか記憶が定かではありません……。

元々中古の上私が4年以上使ってるので結構表面が荒れています。

エアコン操作パネル 照明交換

車を引き取った当初からエアコンの操作パネルの照明が着かない状態だった白ジムニー。

一体いつからその状態だったのか？

2個ある電球の両方が消えてるので、そもそも球切れが原因なのか？

と疑問はありましたが、ひとまず電球を新品に交換することにしました。

新品のT5の電球と赤いゴムカバーを用意しました。

カバーに関しては本当に赤でいいのかと思いましたが、赤で大丈夫でした。

インパネを外して各操作ワイヤーや固定ビス、配線などを外して電球へアクセスします。

ただ右側が、ものすごいやりづらかったので、もし次回交換があるのなら長さのあるラジオペンチの類を用意しようと思いました。

（インパネを戻す前にも点灯確認はしていますが）

全てを組み終えて、しっかり照らしてくれることを確認しました。

夜にエアコン操作する時の不便さが解消出来ました。

ウォッシャータンク 交換

車を引き取った際に色々見て回っていたところ、ウォッシャータンクの蓋が固くてタンク本体を割ってしまいました。

だいぶ劣化していたようです。

JB23後期用のタンクを早速取り寄せました。

取り外したついでに普段綺麗にしにくい場所を清掃しました。

一度劣化破損してるためずっと安心という訳にはいきませんが、10年くらいは大丈夫になったと思います。

HA36純正 ルームミラー

HA36アルトワークス用ルームミラーです。

ルームミラーが視界の邪魔になるためどうにかしようと黒ジムニーの頃から色々試行していた内のひとつです。

（根本的な解決には至っていませんが……）

黒ジムニーに装着してたものと入れ替えを行い、今回はミラー部に何も被せず素のままでの装着しました。

ルームランプ部も当然そのまま移植になるのでLEDで光量アップした状態になった点も良かったです。

リヤルームランプ

ジムニー純正の後ろのルームランプです。

黒ジムニーで使っていたものを中のLEDランプごと移植しました。

純正品なこともあって内装の一部の切断する際の大きさ以外は特に苦労することなく取り付けられました。

荷室や後部座席使用時にも重宝しますが、前席にいる場合でも（LED化も合わせて）室内の光量アップの恩恵を受けられてると感じているので満足です。