そうやないやろ

オートバイのプロトタイプのマシンの世界選手権ＷＧＰ

５００ｃｃクラスのマシンは２サイクル４気筒のエンジン

が主流の中でホンダは４サイクル４気筒３２バブルエンジ

ンで参戦

その後２サイクルエンジンに転換するのですが４気筒では

なく３気筒

これが良く出来ていて４気筒エンジンに変わってからもサ

ーキットに依っては３気筒エンジンのマシンを使っていま

した

プライベーターの鉄フレームのマシンが雨のレースですが

３位に入ったこともありました

４気筒マシンの初期型もオーソドックスなマシンではなか

った

通常のマシンのガソリンタンクとマフラーの位置を逆転さ

せたエキセントリックな構造

パワー重視の超ピーキーなエンジンと繊細なバランスの車

体

天才と称されたフレディ・スペンサーさんでさえ手を焼い

たほど気難しかった

良く言えば凝り性　悪く言えば偏屈

それが僕のホンダという会社のイメージ

長年のホンダユーザーとしては日産との経営統合は違う

ソニーがパナソニックと経営統合するぐらいの違和感があ

ります

持ち株会社を設立しいすゞと共にぶら下がる方がホンダら

しい

知らん仲やないですしね

もしくはＢＭＷと業務提携してくれる方が納得出来ます

ホンダ車を乗り継いで３０年

ＭｏｔｏＧＰやＳＢＫでの出口の見えないトンネルのよう

な不振以上の悲しい出来事です