現在は廃止となった急行「南会津」と、廃車になったキハ8500系AIZUマウントエクスプレス
2005年2月12日 会津田島
東武伊勢崎線業平橋駅にはかつて地下改札があった。都営・京成の押上駅への連絡改札だ。今となっては"東京スカイツリーの下"に埋まってしまったことだろう。
2003年3月16日 業平橋
東武伊勢崎線は東京メトロ日比谷線との相互直通運転を行っているのだが、その範囲の北限は東武動物公園。しかし、1日1本のみ朝方に南栗橋発日比谷線直通中目黒行きが設定され、その送り込みとして前日の夕刻に東武動物公園発で20000系列による南栗橋行きが設定されている。
2007年5月4日 南栗橋
東武日光線、300系・350系による特急の補佐的役割を果たしていた急行「ゆのさと」「しもつけ」「きりふり」が、特急に格上げされた2006年3月改正で、その列車に下今市で日光方面との連絡用列車として設定されていた「急行連絡」も消滅した。
2006年1月8日 下今市
地平ホームの東武本社社屋反対側は都営・京成押上駅への連絡階段があった。今ではそびえ立つスカイツリーの麓だろう。
2003年3月16日 業平橋
東武本社側地平ホーム通路からの様子。日中は発着列車が無いのでひっそりとしていた。ホーム反対側は都営・京成押上駅とつながっている。
2003年3月16日 業平橋
8000系原型顔は伊勢崎線でもう見られない
8000系未更新LED幕車はもう見られない
8000系は浅草口ではもう見られない
奥の東武鉄道旧本社社屋はもう見られない
そして、
業平橋駅は来年その名に終止符を打つ。
2007年6月29日 業平橋
2006年3月の大改正で東武伊勢崎線太田以北がワンマン化。長年東武本線系の主力だった"準急"はその役目を半蔵門線直通のサブ種別に譲り、"区間急行"に変更。伊勢崎駅は特急りょうもうを除き、800系3連しか見られなくなってしまった。
2005年12月23日 伊勢崎
今では見上げると東京スカイツリー…高架ホームから望む地平ホーム。最近10年の東武伊勢崎線で最も大きな変化があった所ですね。
2003年3月16日 業平橋
浅草発1番列車は6050系の東武日光行き。2006年3月18日改正で区間急行化され、2009年6月6日改正で消滅した。
2005年9月18日 栃木
