軌道がべネラ2号とそっくりということで2005 VL1の正体はベネラ2号だという論文を訳したら『公開されてる軌道データを見ろ』という論文が出てきました。図を見るとべネラ2号を金星大気に突入させるために明らかに違う軌道。さらに地球周回軌道から脱出するために上段（ロケットの4段目）もほぼ同じ軌道を飛んでる。以下、機械翻訳。
2005 VL1はベネラ2ではない
2025年3月11日
抽象的な
太陽系の天体 2005 VL1 は、1965 年後半に地球に接近しました。これは実際には宇宙探査機 Venera-2 ではないかと示唆されています。しかし、このノートで提示されている軌道を比較すると、提案された関連性は誤りであることが証明されています。
宇宙探査機 - 小惑星 - 地球近傍天体
1 ベネラ2号と2005 VL1
ローブ＆クロエテ（2025) は、物体2005 VL1は失われたソ連の宇宙探査機ベネラ2号であると主張している。しかし、軌道データはこの考えを裏付けていないと、 (Deen,2025)など。特に、Loeb & Cloete (2025）は、ベネラ2号の黄道傾斜角が4度であると報告されていることを、おそらく測定誤差であるとして却下したが、実際には、この傾斜角は1966年初頭の金星への大接近を確実にする上で決定的な要素であった。
このノートでは、ベネラ 2 号の実際の軌道についてわかっていることを調査します。
ソ連の3MV-4 No.4宇宙探査機は、コロリョフOKB-1組織によって製造され、公的情報源ではベネラ2号と名付けられました。ベネラ2号は、1965年11月12日0446:48 UTCに8K78ロケットによってバイコヌール宇宙港から51度の低地球軌道に打ち上げられました（マクドウェル、2020)。ブロックLと呼ばれる8K78の第4段は、同日0607 UTC頃に点火され、自身とベネラ2号を双曲地球脱出軌道に乗せた。NORADによるベネラ2号の追跡によると、点火は高度250 km、傾斜角51.9度の円軌道から行われ、赤道上空の西経8度、北緯0度（地心赤経133度）で行われたとみられる。
ソ連のプレスリリースによると、ベネラ2号が金星に最も接近したのは、1966年2月27日午前2時52分（UTC）、雲頂から約24000km上空であった。ソ連の情報源からは、地球-金星航行中に大幅な軌道修正が行われたかどうかは明らかではない。探査機との通信は接近時に不安定で、その後すぐに途絶えた（Siddiqi、2002)。
2 ベネラ2号の軌道の再現
出発時（1965年11月12日 0607 UTC）地球はデカルト太陽中心黄道座標 E = (0.634, 0.759, 0.000) AU にあり、到着時（1966年2月27日 0252 UTC）金星はデカルト太陽中心黄道座標 V = (-0.718, 0.025, 0.042) AU にあった。
ベネラ 2 号の地球から金星への遷移軌道に関するソ連の情報源は知りませんが、ベイカー (1977、Spaceflight v 17、p 446) は、0.7183 x 1.0190 AU x 4.12 度の軌道を挙げています。これを「ベネラ 2 号の引用軌道」と呼ぶことにします。これらのパラメータが打ち上げ時付近の接触要素であると仮定して、JPL Horizons を使用して、ノード、近日点引数、平均近点角を適切に選択して軌道を伝播し、E 点と V 点の近く (ヒル半径内) をほぼ正確な時間に通過するようにします。これにより、古典的な要素 (半長軸、離心率、傾斜、ノード、近日点引数、平均近点角) が得られます。
a = 0.8687au、e = 0.1731、i = 4.12°、Ω = 50.1°、ω = 162.3°、M = 205.2°。
このパラメータの選択を「ベネラ 2 モデル軌道」と呼ぶことにします。これは最適化された適合ではありませんが、実際の軌道の概要を示すには十分です。要素は J2000 黄道に相対的であり、エポックは 1965年 11月 12日です。
JPL Horizons によって 1965年 11月まで伝播された 2005 VL1 の軌道パラメータは非常に異なります。
a = 0.8994au、e = 0.2238、i = 0.29°、Ω = 1.2°、ω = 311.6°、M = 124.1°。
2005 VL1 は 1966 年初頭に金星の近くを通過しません。特に、黄道傾斜角が低いため、1965 年から 1966 年の金星探査機ではあり得ません。
この図は、黄道の X、Y、X、Z 平面に投影された軌道を示しています。4 度の傾斜軌道を使用して、平面から上向きに弧を描き、遭遇時に黄道緯度 3 度にある金星に向かって下向きに弧を描いていることに注目してください。
図1:1965年 11月 12日から 1966年 2月 27日までのベネラ 2 号と 2005 VL1 の軌道を、黄道 XY 平面 (左) と XZ 平面 (右) に投影したもの。Z 軸は、X 軸と Y 軸に比べて 10 倍誇張されていることに注意してください。
3同様の軌道にある追加の失われた物体
最後に、ベネラ2号と同様の軌道を周回すると予想される他の2つの天体があることを指摘しておきます（マクダウェル、2020)。ベネラ2号の打ち上げロケットの最終段であるブロックLロケットは、ベネラ2号自体と同程度の大きさで、同様の軌道上にあるはずである。ベネラ2号の姉妹探査機であるベネラ3号は1965年11月16日に打ち上げられ、軌道修正後、1966年3月1日に金星に衝突した。ベネラ3号のブロックL最終段ロケットは、ベネラ3号の軌道修正前の軌道に再び似た軌道上にあるはずであり、金星へのミスディスタンスは65000kmと報告されている。これらのブロックL段は両方ともベネラ2号探査機の黄道傾斜角を共有するため、どちらも2005 VL1ではない。
4 議論
失われた宇宙探査機と観測された太陽系天体とのこの特定の関連性は疑わしいが、そのようなケースを探すことは合理的である。著者の人工宇宙物体の総合カタログ（マクダウェル、2020）には、現在太陽中心軌道上にある 345 個の人工物体（および双曲太陽系脱出軌道上にある 10 個）が含まれています。これらの物体の大部分は長年追跡されておらず、現在の軌道はほとんどわかっていません。候補となる小惑星が、この失われた人工物体群のメンバーであることが判明した例は数多く記録されています。たとえば、J002E3 （Jorgensen ら、2003）および2018 CN41 （Fuls et al.、2025; MPCスタッフ、2025)。地球近傍および惑星間空間での交通は、政府や商業など多くの新しいアクターによって急速に増加しており、関連する軌道が公表されないことが多く、そのためこれらの誤認率も増加する可能性があります。アメリカ天文学会が最近の声明で主張しているように(アメリカ天文学会、2024)、地球近傍天体の統計を汚染しないようにするためには、深宇宙探査機の軌道を公に共有することが重要になります。
2005 VL1はベネラ2ではない
2025年3月11日
抽象的な
太陽系の天体 2005 VL1 は、1965 年後半に地球に接近しました。これは実際には宇宙探査機 Venera-2 ではないかと示唆されています。しかし、このノートで提示されている軌道を比較すると、提案された関連性は誤りであることが証明されています。
宇宙探査機 - 小惑星 - 地球近傍天体
1 ベネラ2号と2005 VL1
ローブ＆クロエテ（2025) は、物体2005 VL1は失われたソ連の宇宙探査機ベネラ2号であると主張している。しかし、軌道データはこの考えを裏付けていないと、 (Deen,2025)など。特に、Loeb & Cloete (2025）は、ベネラ2号の黄道傾斜角が4度であると報告されていることを、おそらく測定誤差であるとして却下したが、実際には、この傾斜角は1966年初頭の金星への大接近を確実にする上で決定的な要素であった。
このノートでは、ベネラ 2 号の実際の軌道についてわかっていることを調査します。
ソ連の3MV-4 No.4宇宙探査機は、コロリョフOKB-1組織によって製造され、公的情報源ではベネラ2号と名付けられました。ベネラ2号は、1965年11月12日0446:48 UTCに8K78ロケットによってバイコヌール宇宙港から51度の低地球軌道に打ち上げられました（マクドウェル、2020)。ブロックLと呼ばれる8K78の第4段は、同日0607 UTC頃に点火され、自身とベネラ2号を双曲地球脱出軌道に乗せた。NORADによるベネラ2号の追跡によると、点火は高度250 km、傾斜角51.9度の円軌道から行われ、赤道上空の西経8度、北緯0度（地心赤経133度）で行われたとみられる。
ソ連のプレスリリースによると、ベネラ2号が金星に最も接近したのは、1966年2月27日午前2時52分（UTC）、雲頂から約24000km上空であった。ソ連の情報源からは、地球-金星航行中に大幅な軌道修正が行われたかどうかは明らかではない。探査機との通信は接近時に不安定で、その後すぐに途絶えた（Siddiqi、2002)。
2 ベネラ2号の軌道の再現
出発時（1965年11月12日 0607 UTC）地球はデカルト太陽中心黄道座標 E = (0.634, 0.759, 0.000) AU にあり、到着時（1966年2月27日 0252 UTC）金星はデカルト太陽中心黄道座標 V = (-0.718, 0.025, 0.042) AU にあった。
ベネラ 2 号の地球から金星への遷移軌道に関するソ連の情報源は知りませんが、ベイカー (1977、Spaceflight v 17、p 446) は、0.7183 x 1.0190 AU x 4.12 度の軌道を挙げています。これを「ベネラ 2 号の引用軌道」と呼ぶことにします。これらのパラメータが打ち上げ時付近の接触要素であると仮定して、JPL Horizons を使用して、ノード、近日点引数、平均近点角を適切に選択して軌道を伝播し、E 点と V 点の近く (ヒル半径内) をほぼ正確な時間に通過するようにします。これにより、古典的な要素 (半長軸、離心率、傾斜、ノード、近日点引数、平均近点角) が得られます。
a = 0.8687au、e = 0.1731、i = 4.12°、Ω = 50.1°、ω = 162.3°、M = 205.2°。
このパラメータの選択を「ベネラ 2 モデル軌道」と呼ぶことにします。これは最適化された適合ではありませんが、実際の軌道の概要を示すには十分です。要素は J2000 黄道に相対的であり、エポックは 1965年 11月 12日です。
JPL Horizons によって 1965年 11月まで伝播された 2005 VL1 の軌道パラメータは非常に異なります。
a = 0.8994au、e = 0.2238、i = 0.29°、Ω = 1.2°、ω = 311.6°、M = 124.1°。
2005 VL1 は 1966 年初頭に金星の近くを通過しません。特に、黄道傾斜角が低いため、1965 年から 1966 年の金星探査機ではあり得ません。
この図は、黄道の X、Y、X、Z 平面に投影された軌道を示しています。4 度の傾斜軌道を使用して、平面から上向きに弧を描き、遭遇時に黄道緯度 3 度にある金星に向かって下向きに弧を描いていることに注目してください。
図1:1965年 11月 12日から 1966年 2月 27日までのベネラ 2 号と 2005 VL1 の軌道を、黄道 XY 平面 (左) と XZ 平面 (右) に投影したもの。Z 軸は、X 軸と Y 軸に比べて 10 倍誇張されていることに注意してください。
3同様の軌道にある追加の失われた物体
最後に、ベネラ2号と同様の軌道を周回すると予想される他の2つの天体があることを指摘しておきます（マクダウェル、2020)。ベネラ2号の打ち上げロケットの最終段であるブロックLロケットは、ベネラ2号自体と同程度の大きさで、同様の軌道上にあるはずである。ベネラ2号の姉妹探査機であるベネラ3号は1965年11月16日に打ち上げられ、軌道修正後、1966年3月1日に金星に衝突した。ベネラ3号のブロックL最終段ロケットは、ベネラ3号の軌道修正前の軌道に再び似た軌道上にあるはずであり、金星へのミスディスタンスは65000kmと報告されている。これらのブロックL段は両方ともベネラ2号探査機の黄道傾斜角を共有するため、どちらも2005 VL1ではない。
4 議論
失われた宇宙探査機と観測された太陽系天体とのこの特定の関連性は疑わしいが、そのようなケースを探すことは合理的である。著者の人工宇宙物体の総合カタログ（マクダウェル、2020）には、現在太陽中心軌道上にある 345 個の人工物体（および双曲太陽系脱出軌道上にある 10 個）が含まれています。これらの物体の大部分は長年追跡されておらず、現在の軌道はほとんどわかっていません。候補となる小惑星が、この失われた人工物体群のメンバーであることが判明した例は数多く記録されています。たとえば、J002E3 （Jorgensen ら、2003）および2018 CN41 （Fuls et al.、2025; MPCスタッフ、2025)。地球近傍および惑星間空間での交通は、政府や商業など多くの新しいアクターによって急速に増加しており、関連する軌道が公表されないことが多く、そのためこれらの誤認率も増加する可能性があります。アメリカ天文学会が最近の声明で主張しているように(アメリカ天文学会、2024)、地球近傍天体の統計を汚染しないようにするためには、深宇宙探査機の軌道を公に共有することが重要になります。
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