Ｍ・シューマッハファンとしてはメルセデスGPに復帰する事は凄く楽しみです。
４年のブランクがありますし年齢的な事もあるけれど刺激的ですね！
日本人としては小林可夢偉君がザウバーＦ１のレギュラーシート確保は嬉しいニュースです。
まだ彼が小学生の頃、兵庫県の猪名川サーキットでカートレースに一緒に出ていました。
物凄く無茶なドライブをする彼をよく覚えています（コースアウトもよくしてました）。
彼のファイティングスピリット溢れるドライビングスタイルはその頃から変わってないと思います。
来年はＦ１全戦ＴＶ観戦しようっと（＾＾）
http://www.formula1.com/のタイミングモニターで観戦していたら３３周目降雨中断と出た。
またしてもＰＰはブラウンＧＰのＪ・バトン。
開幕戦に続き２戦連続ＰＰだ。
同僚のＲ・バリチェロも２列目４位からのスタート。
やはりサイズオーバーのリアディフェーザーが効いているのだろうか・・・・・
期待のフェラーリはＫ・ライコネン９位、Ｆ・マッサ１６位。
決勝に期待したいが無理か・・・・・
Ｆ１開幕戦が終わった。
ブラウンＧＰのＪ・バトン、Ｒ・バリチェロの１－２フィニシュだった。
スーパーソフトタイヤのデグレーションが大きいなかトップ走行のＪ・バトンのマシンは問題なくこのタイヤを履きこなしていた。
マシンがタイヤにマッチングしているようだ。
フェラーリファンである私には残念な結果となってしまった。
２台とも完走できずにリタイヤとなってしまった。
しかし今年のマシンは綺麗ではないなぁ。
Ｆ２００８とＦ６０（２００９）を比べると美しさが全然違う。
シーズンが進むと見慣れるのだろうか？
Ｆ２００８↓
Ｆ６０（２００９）↓
Ｆ１が開幕したがフェラーリ、レッドブル、ルノーからディフューザーに対する抗議を出されていたブラウンGP、トヨタ、ウィリアムズがフリー走行で上位にきている。
今季大幅なレギュレーション変更により従来よりダウンフォースが低下している。
そんななかでサイズの大きいディフューザーは有利であることは確かだ。
マシンのリア下部に取り付けられているディフューザーはマシン下面の気流を速くスムーズに流すことでダウンフォースを増加させる空力装置であるからだ。
レース審査委員会がフェラーリ、レッドブル、ルノーから出された抗議を退けたと発表した。抗議した3チームは直後に控訴する意志を表明した。
レギュレーションの解釈の問題だとは思うが開幕からいきなりゴタゴタ・・・・・
明日の予選でよくマシンを見てみようっと。
